[實用新型]電梯限速器校驗儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721619220.8
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207566654U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李軍
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州博量電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06
• 代理公司: 北京潤川律師事務(wù)所 11643
• 代理人: 張超

本實用新型公開了一種電梯限速器校驗儀，其與電梯的鋼絲繩相對設(shè)置，其包括位于鋼絲繩一側(cè)且與鋼絲繩抵靠接觸的第一滑輪、位于鋼絲繩另一側(cè)且也與鋼絲繩抵靠接觸的第二滑輪以及感知第一滑輪或第二滑輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器。本實用新型通過轉(zhuǎn)速傳感器自動獲得鋼絲繩的運動速度，自動校驗電梯限速器是否合格，省時省力且效率高，可靠性高且讀數(shù)準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯限速器校驗儀。

背景技術(shù)

伴隨著城市建設(shè)的發(fā)展，以及人們生活質(zhì)量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務(wù)時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。因此，近年來，電梯的數(shù)量迅猛增長，全國電梯保有量從2003年的28.5萬臺增加到了2013年的300.93萬臺。電梯作為一種特殊的交通工具是老百姓出行必不可少的代步工具，給人民的生活起居帶來了前所未有的方便，其運行的安全性、可靠性是很多人普遍關(guān)心的問題，住宅電梯質(zhì)量好壞，直接影響老百姓生活質(zhì)量。而電梯限速器是曳引式驅(qū)動電梯的重要安全器件，一旦電梯速度超過預(yù)設(shè)值時，需要控制器做出相應(yīng)制動反應(yīng)，而如何校驗電梯限速器是目前一大難題，通常電梯限速器設(shè)置在電梯的頂層，拆裝不方便，不僅不便校驗，維修也相對復(fù)雜繁瑣，而且現(xiàn)有電梯限速器還需要拆裝鋼絲繩，如何確保鋼絲繩在上部的限速器輪和下部的張緊輪之間進行自由閉環(huán)運動也是個問題。

由此有必要提出一種電梯限速器校驗儀，以徹底解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是：提供一種電梯限速器校驗儀，其設(shè)置在鋼絲繩上并通過轉(zhuǎn)速傳感器自動獲得鋼絲繩的運動速度，自動校驗電梯限速器是否合格，省時省力且效率高，可靠性高且讀數(shù)準(zhǔn)確。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種電梯限速器校驗儀，其與電梯的鋼絲繩相對設(shè)置，其包括位于鋼絲繩一側(cè)且與鋼絲繩抵靠接觸的第一滑輪、位于鋼絲繩另一側(cè)且也與鋼絲繩抵靠接觸的第二滑輪以及感知第一滑輪或第二滑輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進一步包括如下附屬技術(shù)方案：

所述第一滑輪與所述第二滑輪樞軸連接且兩者中心距離可調(diào)節(jié)設(shè)置。

所述第一滑輪為從動輪，而第二滑輪為主動輪。

還包括驅(qū)動第二滑輪旋轉(zhuǎn)的一驅(qū)動電機、設(shè)置在驅(qū)動電機周側(cè)的電機箍、與電機箍相固定的固定架、以及第一角與固定架樞軸相連接而第二角則與第一滑輪中心相連的三角架，其中所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述三角架的第三角上，第一滑輪通過中心軸與所述三角架相連，且所述轉(zhuǎn)速傳感器的延伸方向與所述中心軸的延伸方向平行。

還包括穿過所述中心軸且樞軸連接在固定架上的調(diào)節(jié)桿、用于限定鋼絲繩活動且與固定架相連接的限位槽。

所述第一滑輪為從動輪，而第二滑輪為從動輪。

還包括固定第二滑輪的固定架、以及第一角與固定架樞軸相連接而第二角則與第一滑輪中心相連的三角架，其中所述轉(zhuǎn)速傳感器位于所述三角架的第三角上，第一滑輪通過中心軸與所述三角架相連，且所述轉(zhuǎn)速傳感器的延伸方向與所述中心軸的延伸方向平行。

本實用新型優(yōu)點是：

其設(shè)置在鋼絲繩上并通過轉(zhuǎn)速傳感器自動獲得鋼絲繩的運動速度，自動校驗電梯限速器是否合格，省時省力且效率高，可靠性高且讀數(shù)準(zhǔn)確。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型第一實施例的主視圖。

圖2是本實用新型第一實施例的側(cè)視圖；

圖3是本實用新型第一實施例中固定架、限位槽和鋼絲繩的關(guān)系圖；

圖4是本實用新型第二實施例的立體圖。

具體實施方式