[實(shí)用新型]一種城市雙層客車上層安全逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721617687.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN207630924U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方維圓;夏邦金;段圣文;周劍喬;劉超;司凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B60R3/00
• 代理公司: 北京和信華成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實(shí)用新型公開了一種城市雙層客車上層安全逃生裝置，包括設(shè)置在雙層客車上層后部的安全門以及設(shè)置在安全門背后的充氣式逃生氣墊；所述安全門上設(shè)有拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)。所述充氣式逃生氣墊通過氣管四與壓力開關(guān)相連；所述的壓力開關(guān)通過氣管三與儲(chǔ)氣筒相連；所述的壓力開關(guān)壓緊狀態(tài)時(shí)，氣路為閉合狀態(tài)，當(dāng)安全門打開，壓力開關(guān)松開，氣路為開通狀態(tài)。所述拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)供車內(nèi)人員在應(yīng)急情況下使用打開安全門，或由車內(nèi)儀表臺(tái)上的安全門電控按鈕來打開安全門。本實(shí)用新型的逃生裝置在遇到火災(zāi)或者突發(fā)情況需要逃生時(shí)，車內(nèi)乘員可沿逃生安全門打開的出口進(jìn)行逃生，并安全落在充氣式逃生氣墊上，解決了城市雙層客車上層乘員快速逃生及安全逃生的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙層客車，具體涉及一種城市雙層客車上層安全逃生裝置。

背景技術(shù)

目前，現(xiàn)有的城市雙層客車上層沒有設(shè)置安全門，及其他逃生裝置，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或者緊急情況時(shí)，上層乘客只能通過樓梯逃生至下層，或者通過安全錘打破上層玻璃進(jìn)行逃生，此兩種逃生方式速度太慢，效率低。并且由于雙層車車高較高，上層逃生窗的下沿距離地面至少3米左右，當(dāng)上層乘客進(jìn)行逃生時(shí)，從3米左右高度跳下會(huì)發(fā)生骨折甚至生命危險(xiǎn)，不利于乘客安全逃生。《客車結(jié)構(gòu)安全要求》GB 13094-2017要求，雙層客車上層至少有一個(gè)逃生出口位于后部。所以，城市雙層客車上層安全逃生問題，也成為近年來亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市雙層客車上層安全逃生裝置，該裝置包含安全門與逃生氣墊，且逃生氣墊可抽空壓縮折疊，在使用時(shí)也不會(huì)影響安全門的逃生高度，本實(shí)用新型既滿足了安全逃生出口的需求，又保護(hù)了乘員生命安全。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種城市雙層客車上層安全逃生裝置，包括設(shè)置在雙層客車上層后部的安全門以及設(shè)置在安全門背后的充氣式逃生氣墊；所述安全門上設(shè)有拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)；所述拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)是通過其內(nèi)部的拉手拉起，打開安全門鎖二，并通過連桿一同時(shí)打開安全門鎖一；此外，還可通過拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的拉環(huán)拉開，通過連桿二打開安全門鎖，并通過連桿一同時(shí)打開安全門鎖二。

所述充氣式逃生氣墊可抽空折疊，且充氣式逃生氣墊抽空折疊后可放置在安全門的后部，其充氣完成后的高度不影響安全門的逃生高度。

所述充氣式逃生氣墊通過氣管四與壓力開關(guān)相連；所述的壓力開關(guān)通過氣管三與儲(chǔ)氣筒相連；所述的壓力開關(guān)壓緊狀態(tài)時(shí)，氣路為閉合狀態(tài)，當(dāng)安全門打開，壓力開關(guān)松開，氣路為開通狀態(tài)。

所述壓力開關(guān)安裝在安全門與安全門骨架之間，當(dāng)安全門打開時(shí)，壓力開關(guān)開通氣管路，由儲(chǔ)氣筒提供氣源，供充氣式逃生氣墊快速充氣，所述的充氣式逃生氣墊充氣后形成氣墊彈出車外至地面，供車內(nèi)人員逃生。

所述拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)安裝在安全門背部，供車內(nèi)人員在應(yīng)急情況下使用打開安全門，或由車外人員打破安全門上的玻璃蓋，拉起拉手打開安全門，或由車內(nèi)儀表臺(tái)上的安全門電控按鈕來打開安全門。

所述拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)的拉手和拉環(huán)為原地狀態(tài)，此時(shí)可由車內(nèi)人員手動(dòng)拉起拉環(huán)，并打開安全門；還可以由車外人員打破玻璃蓋拉起拉手，并打開安全門；還可以通過鎖機(jī)拉桿與氣缸拉桿機(jī)構(gòu)相連，通過氣缸拉桿機(jī)構(gòu)控制拉桿打開安全門。

所述拉桿鎖開關(guān)機(jī)構(gòu)的拉手通過鎖機(jī)拉桿向上拉起，打開安全門鎖機(jī)構(gòu)，從而打開安全門。

所述的氣缸拉桿機(jī)構(gòu)通過氣管二與電磁閥相連，所述的電磁閥通過氣管一與儲(chǔ)氣筒一相連，由儲(chǔ)氣筒一提供氣源，由電磁閥控制氣源通斷，從而控制氣缸拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿運(yùn)動(dòng)。

所述電磁閥通過線束與安裝在儀表臺(tái)上的安全門電控按鈕相連，所述的安全門電控按鈕通過車內(nèi)人員觸發(fā)，提供電信號(hào)給電磁閥，用來控制電磁閥的開關(guān)，從而控制氣源通斷。