[實用新型]電動汽車傳導直流充電系統用耐折彎電纜

有效

• 申請號: 201721617120.1
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207503696U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王曉榮;龔晉;夏浩杰;田俊
• 申請（專利權）人: 長沙恒飛電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/22;H01B7/04;H01B7/00
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所(普通合伙) 43001
• 代理人: 柳鶯

本實用新型公開了一種電動汽車傳導直流充電系統用耐折彎電纜，包括由外至內依次包覆的外護層、繞包層和纜芯，該纜芯由直流電源線芯、保護接地線芯、輔助電源線芯、充電信號線芯、充電控制線芯和填充繩絞合而成，所述充電信號線芯和充電控制線芯均包括由外至內依次包覆的內護層、復合屏蔽層和線體，該線體由若干根股線束和防彈絲退扭絞合而成，所述輔助電源線芯由中心層股線和外層股線復絞而成，所述股線束和中心層股線均由中心層、加強層、導體束絞而成，所述中心層是防彈絲，所述加強層是聚酯纖維銅箔絲，所述導體是第六類銅導體，所述外層股線由第六類銅導體束絞而成。本實用新型結構簡單，制作方便，具有較高的耐彎折性能。

技術領域

本實用新型涉及一種電纜，尤其涉及一種電動汽車傳導直流充電系統用耐折彎電纜。

背景技術

隨著新能源電動汽車的發展與普及，傳導充電系統用電纜作為一種新型電纜應運而生，它是電動汽車充電系統里的關鍵器件之一，用于電動汽車充電時充電槍與電源間的連接，能夠保證充電過程的快速、安全、可靠，其纜芯均是由直流電源線芯、保護接地線芯、輔助電源線芯、充電信號線芯和充電控制線芯直接絞合而成。

但是，該電纜在使用過程中需要被反復拖動彎折，導致電纜中的小規格線芯經常出現斷芯現象，降低了電纜的使用壽命，不僅給充電站帶來了直接的經濟損失，甚至還會對充電設備和電動汽車帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可在確保電纜結構安全可靠的前提下，提高電纜的抗彎折強度和安全性能，延長電纜的使用壽命的電動汽車傳導直流充電系統用耐折彎電纜。

本實用新型提供的這種電動汽車傳導直流充電系統用耐折彎電纜，包括由外至內依次包覆的外護層、繞包層和纜芯，該纜芯由直流電源線芯、保護接地線芯、輔助電源線芯、充電信號線芯、充電控制線芯和填充繩絞合而成，所述充電信號線芯和充電控制線芯均包括由外至內依次包覆的內護層、復合屏蔽層和線體，該線體由若干根股線束和防彈絲退扭絞合而成，所述輔助電源線芯由中心層股線和外層股線復絞而成，所述股線束和中心層股線均由中心層、加強層、導體束絞而成，所述中心層是防彈絲，所述加強層是聚酯纖維銅箔絲，所述導體是第六類銅導體，所述外層股線由第六類銅導體束絞而成。

在所述直流電源線芯、保護接地線芯、外層股線和線體外側均包覆有絕緣層。

所述絕緣層由熱塑性彈性體擠包而成。

所述復合屏蔽層包括由重疊率為25%的單層鋁塑復合帶制成的重疊繞包層和由編織密度為80%的鍍錫銅絲制成的編織層。

所述繞包層由重疊率為25%的單層無紡布帶重疊式繞包而成。

所述外護層由熱塑性彈性體擠包而成。

所述內護層由熱塑性彈性體擠包而成。

所述填充繩由聚丙烯填充物制成。

所述直流電源線芯由第六類銅導體復絞而成。

所述保護接地線芯由第六類銅導體復絞而成。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、充電信號線芯、充電控制線芯成纜時采用100%退扭以消除線芯之間的應力，并填充拉伸強度高、結構穩定的防彈絲，可有效提高線芯的抗拉強度，增加耐折彎性。

2、輔助電源線芯的中心層股線、充電信號線芯和充電控制線芯的股線束均采用防彈絲和第六類銅導體結合制成，可有效增加電纜的柔軟性、耐彎曲和耐扭轉性能。

3、輔助電源線芯的外層股線采用第六類銅導體制成，可有效增加輔助電源線芯的柔軟性、耐彎曲和耐扭轉性能。

本實用新型結構簡單，制作方便，具有較高的耐彎折性能，在使用過程中能夠避免因電纜彎曲而出現的斷芯、充電過程不穩定等缺陷，提高電纜的可靠性，延長其使用壽命。