[實(shí)用新型]高精度整車連續(xù)跟車稱重系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721617069.4 | 申請日： | 2017-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN207688986U | 公開（公告）日： | 2018-08-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王建軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 王建軍 |
| 主分類號： | G01G19/03 | 分類號： | G01G19/03;G01G23/01 |
| 代理公司： | 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106 | 代理人： | 石淑珍 |
| 地址： | 721006 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 稱重 稱重模塊 整車 稱重過程 稱重系統(tǒng) 本實(shí)用新型 分離子系統(tǒng) 控制總成 輪軸識別 誤差校正 擬合 模塊化結(jié)構(gòu) 車輛整車 稱重功能 第一輛車 前端設(shè)置 陣列排布 狀態(tài)監(jiān)控 高精準(zhǔn) 后車 前車 重復(fù) | ||
1.高精度整車連續(xù)跟車稱重系統(tǒng)，其特征在于，由若干個陣列排布的稱重模塊、車輛分離器子系統(tǒng)、輪軸識別子系統(tǒng)、稱重控制總成組成，且每一個稱重模塊均具有獨(dú)立稱重功能；所述車輛分離器子系統(tǒng)與輪軸識別子系統(tǒng)依次設(shè)置于稱重模塊前端，所述稱重控制總成通過有線或無線分別與稱重模塊、車輛分離器子系統(tǒng)、輪軸識別子系統(tǒng)連接，而且所述稱重控制總成通過各子系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控車輛的稱重過程、擬合整車稱重系統(tǒng)、誤差校正，得到高精準(zhǔn)的稱重結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度整車連續(xù)跟車稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛分離器子系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛自動分離；所述輪軸識別子系統(tǒng)可自動識別車輛的軸數(shù)、軸型；所述稱重控制總成可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)稱重、數(shù)據(jù)通信功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度整車連續(xù)跟車稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述稱重模塊由稱重秤臺、傳感器限位裝置、一次信號采集單元以及二次數(shù)據(jù)處理器單元組成，單個稱重模塊長度要滿足不能同時承載前車和后車的軸載重。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度整車連續(xù)跟車稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述稱重模塊沿行車方向陣列排布，陣列的長度以滿足大多數(shù)車輛的整車稱重為條件。
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