[實用新型]一種寬度可調的輪轂

有效

• 申請號: 201721615681.8
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207535621U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 馬俊列
• 申請（專利權）人: 杭州伊風科技有限公司
• 主分類號: B60B25/02
• 分類號: B60B25/02;B60B27/00;B60B3/08;B60B3/10
• 代理公司: 杭州華知專利事務所(普通合伙) 33235
• 代理人: 張德寶

一種寬度可調的輪轂，包括輪輞及前后兩個輪輻，輪輻中間設置有中心孔，中心孔周圍設置有若干螺栓孔，輪輞上設置有氣門孔，輪輞分為前后兩半，沒半輪輞具有半個氣門孔及連接一個輪輻；設有至少一個中間部，包括中間部輪輻和中間部輪輞，中間部安裝于前后兩個輪輻之間，中間部輪輻設置有中心孔及螺栓孔，中間部輪輞上設置有半個氣門孔結構。本實用新型的輪轂為前后兩半的組合結構，并且可以直接在輪轂中間增加厚度，一方面對輪胎進行安裝和拆卸時更方便，省時省力，不會對胎壁進行扭曲傷害，另一方面輪轂寬度可以根據需要變化調節，適用范圍廣，減少資源浪費，增加重復利用。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，特別涉及一種寬度可調的輪轂。

背景技術

輪轂是汽車上的重要部件，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

現有的輪轂都是一體式的，寬度固定不變，輪胎在進行拆裝時必須要對輪胎的胎壁進行強力扭曲才能將輪胎脫離或裝上輪轂，這樣的方法必須要將輪轂從汽車上取下進行，非常費時費力，而且安裝或者拆卸時對胎壁的扭曲會對輪胎的損害很大。此外，寬度固定的輪轂所配合使用的輪胎尺寸也是固定的，在尺寸范圍外的輪胎都是不能通用的，適用范圍很小。

實用新型內容

本實用新型要解決現有技術的問題，提供一種寬度可調的輪轂，一方面對輪胎進行安裝和拆卸時更方便，省時省力，不會對胎壁進行扭曲傷害，另一方面輪轂寬度可以根據需要變化調節，適用范圍廣。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種寬度可調的輪轂，包括輪輞及前后兩個輪輻，輪輻中間設置有中心孔，中心孔周圍設置有若干螺栓孔，輪輞上設置有氣門孔，輪輞分為前后兩半，每半輪輞具有半個氣門孔及連接一個輪輻；設有至少一個中間部，包括中間部輪輻和中間部輪輞，中間部安裝于前后兩個輪輻之間，中間部輪輻設置有中心孔及螺栓孔，中間部輪輞上設置有半個氣門孔結構。安裝時根據需要選擇中間部的數量，可以不使用中間部，此情況輪轂寬度最小，若增加了中間部，則根據輪胎氣門芯的位置，可以將輪輞上的半個氣門孔與中間部輪輞上的半個氣門孔配合形成完整的氣門孔，也可以將兩個中間部輪輞上的半個氣門孔配合形成完整的氣門孔。

作為優選，所述中間部輪輞上與氣門孔相反一側設置有氣門孔蓋，形狀與半個氣門孔輪廓相匹配，用于覆蓋不使用的其他半個氣門孔，避免異物通過氣門孔進入輪輞損傷輪胎。

作為優選，所述輪輻靠近輪輞一周設置有若干外螺栓孔，中間部輪輻上相應位置也設置有外螺栓孔。具有定位配合以及進一步保證各個部件之間連接的固定。

作為優選，所述螺栓孔或外螺栓的一側或兩側端面設置有六角沉孔，用于放置螺帽或螺栓頭部，使得安裝更靈活，不僅可以選擇統一長度的螺栓安裝，也可以選擇不同長度的螺栓進行安裝。

作為優選，所述輪輞上安裝有剎車盤，剎車盤中間設置有螺栓孔延伸塊，螺栓孔延伸塊上設置有螺栓孔。

作為優選，設有連接塊，包括法蘭盤，法蘭盤中間兩側設置凸臺，法蘭盤上設置有螺栓孔，凸臺中間設置有中心孔，輪輻內側中間設置有與半個法蘭盤及一個凸臺相匹配的凹槽。對于不同中心孔的情況，可以選擇更換不同的連接塊，而無需更換輪轂。法蘭盤和凸臺中至少有一者具有防止在凹槽內轉動的結構。

作為優選，所述凸臺外壁設置有若干凸筋，輪輻內側的凹槽也設置與之相匹配的凸筋凹槽。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的輪轂為前后兩半的組合結構，并且可以直接在輪轂中間增加厚度，一方面對輪胎進行安裝和拆卸時更方便，省時省力，不會對胎壁進行扭曲傷害，另一方面輪轂寬度可以根據需要變化調節，適用范圍廣，減少資源浪費，增加重復利用。

附圖說明

圖1是實施例一的結構示意圖；