[實用新型]一種吊車配重的運輸裝置

有效

• 申請號: 201721612741.0
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207434944U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 曹治宇;宋奪
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市誠鑫金屬制造有限公司
• 主分類號: B66F9/02
• 分類號: B66F9/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 崔金

本實用新型公開了一種吊車配重的運輸裝置，涉及吊車配重的設備技術領域，包括第一支架、第二支架、配重塊和氣缸，所述第一支架下表面固定連接有第一電機且其內側固定連接有安裝板，所述安裝板上設置有止推軸承，所述止推軸承安裝有支撐管，所述支撐管與所述的氣缸上部固定連接且與第一電機的輸出軸鍵連接，所述第二支架的中心位置設有與配重塊相對應的第一通孔且其下表面固定連接有第二電機，所述第二電機輸出端通過聯軸器連接有與第一通孔相對應的支撐板，采用本實用新型的吊車配重塊的運輸裝置，通過在第一支架上增加第一電機和氣缸及吊起裝置，使吊車配重塊通過機械移動的方式運輸到運輸車中，這樣避免了人工搬運的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及吊車配重的設備技術領域，具體涉及一種吊車配重的運輸裝置。

背景技術

配重塊是起到保持平衡作用的，它的重量是根據吊車本身的強度加的，如果太重的話在吊重的時候有可能造成車的強度破壞。一些大噸位的吊車配重是可拆卸的，在吊大噸位的時候必須全掛配重，甚至還要加超起裝置，當吊車單邊懸臂或者一側偏重，就需要在另一側配重，配重常用的有水泥塊和鐵塊，配重塊從工廠支架運輸到運輸車上時，對于重量較大的配重塊，如果人工搬運，存在較大的安全隱患。

中國專利申請號為201521104241.7公開了一種運輸汽車配重塊的成型裝置，包括上模板和下模板，所述上模板具有開口朝下的第一圓柱形開口，下模板上具有開口朝上的第二圓柱形開口，第一圓柱形開口和第二圓柱形開口大小一致，上模板與下模板合模后第一圓柱形開口和第二圓柱形開口正對，下模板的第二圓柱形開口中設置有圓柱形的內模，上模板與下模板之間的空間和內模形成環形筒，環形筒的一側上部設置有注漿口，另外一側設置有出氣口，上模板的上表面和下模板的下表面均設置有轉軸。該成型裝置生產的配重塊重量均勻分布，適合多塊一起碼放。但是該種運輸汽車配重塊的成型裝置未對成型后的配重塊運輸方式作出定義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吊車配重的運輸裝置，以解決現有技術中導致的上述的缺陷。

一種吊車配重的運輸裝置，包括第一支架、第二支架、配重塊和氣缸，所述第一支架安裝在第二支架的上表面，所述第一支架下表面固定連接有第一電機且其內側固定連接有安裝板，所述安裝板上設置有止推軸承，所述止推軸承安裝有支撐管，所述支撐管與所述的氣缸上部固定連接且與第一電機的輸出軸鍵連接，所述氣缸輸出端通過聯軸器連接有吊起裝置，所述第二支架的中心位置設有與配重塊相對應的第一通孔且其下表面固定連接有第二電機，所述第二電機輸出端通過聯軸器連接有與第一通孔相對應的支撐板，所述支撐板周圍均勻分布有與第二支架轉動連接的擋塊。

優選的，所述吊起裝置包括柱體和支撐柱，所述支撐柱均勻分布在柱體的外側，所述支撐柱與氣缸的輸出端通過聯軸器連接。

優選的，所述配重塊中心位置設有與吊起裝置相對應的第二通孔且其底部設有圓形槽。

優選的，所述圓形槽設于配重塊底部中心位置且其直徑與第二通孔的最大直徑相等。

優選的，所述圓形槽的深度到大于支撐柱的厚度。

本實用新型的優點在于：采用本實用新型的吊車配重塊的運輸裝置，通過在第一支架上增加第一電機和氣缸及吊起裝置，使吊車配重塊通過機械移動的方式運輸到運輸車中，這樣避免了人工搬運的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型中B-B的剖視圖。

圖3為本實用新型中配重塊的剖視圖。

圖4為本實用新型中A-A的剖視圖。

圖5為本實用新型中吊起裝置的俯視圖。