[實用新型]一種大坡度斜井用有軌平板車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721611776.2 | 申請日： | 2017-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN207535899U | 公開（公告）日： | 2018-06-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張廣輝;朱連臣;王有旗;董佐;劉亞圣;張占碩;辛柱橋 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵二十五局集團第五工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司 |
| 主分類號： | B61D3/08 | 分類號： | B61D3/08 |
| 代理公司： | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 孫營營 |
| 地址： | 266000 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 平板車 大坡度斜井 前車輪 后車輪安裝座 起重吊裝裝置 本實用新型 輔助鋼絲繩 后緩沖裝置 安全橫梁 工序轉(zhuǎn)換 緩沖裝置 起重吊裝 施工成本 輸送材料 相對比較 運輸效率 主鋼絲繩 脫軌 安裝座 防側(cè)滑 防溜車 后車輪 自卸車 車體 地被 繩扣 渣槽 支架 縱梁 裝載 節(jié)約 運輸 安全 | ||
1.一種大坡度斜井用有軌平板車，其特征在于，包括：車體(1)、安全縱梁(2)、安全橫梁(3)、前車輪安裝座(90)、兩個對稱設(shè)置于車體(1)前側(cè)下方的前車輪(91)、后車輪安裝座(40)、兩個對稱設(shè)置于車體(1)后側(cè)下方的后車輪(41)、主鋼絲繩(4)、輔助鋼絲繩(5)、設(shè)置于車體(1)前側(cè)面的前緩沖裝置(12)、設(shè)置于車體(1)后側(cè)面的后緩沖裝置(11)和用于供安全繩穿過、纏繞的繩扣(15)，所述前車輪安裝座(90)和后車輪安裝座(40)各為兩個固接于車體(1)底部，所述前車輪(91)通過轉(zhuǎn)軸與前車輪安裝座(90)轉(zhuǎn)動連接，所述后車輪(41)通過轉(zhuǎn)軸與后車輪安裝座(40)轉(zhuǎn)動連接，所述主鋼絲繩(4)的一端連接于車體(1)前側(cè)的連接部(17)上，所述連接部(17)與車體(1)相固接，所述輔助鋼絲繩(5)為兩條，一端與車體(1)相連接，另一端與主鋼絲繩(4)相連接；所述安全縱梁(2)沿車體(1)的長度方向固接于車體(1)的一側(cè)處，所述安全橫梁(3)沿車體(1)的寬度方向設(shè)置并位于車體(1)后側(cè)處，所述安全橫梁(3)的兩端與車體(1)上設(shè)置的銷軸(16)可拆卸連接，所述繩扣(15)為兩個，對稱設(shè)置于車體(1)頂部前側(cè)處，所述車體(1)頂面靠近左右兩側(cè)處設(shè)置有若干條等間距布設(shè)的防滑條(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大坡度斜井用有軌平板車，其特征在于：還包括防脫軌機構(gòu)，其包括連接體(80)、橫向滾輪(81)和豎向滾輪(82)，所述連接體(80)通過螺釘固接于車體(1)左右兩側(cè)的中部處，所述橫向滾輪(81)與連接體(80)轉(zhuǎn)動連接且橫向設(shè)置，所述橫向滾輪(81)輥面位于軌道(6)上橫臂的下方并與軌道(6)上橫臂的底面間距一定間隙，所述豎向滾輪(82)與連接體(80)轉(zhuǎn)動連接且豎向設(shè)置，所述豎向滾輪(82)輥面與軌道(6)豎向筋間距一定間隙，左豎向滾輪位于左側(cè)軌道豎向筋左側(cè)，右豎向滾輪位于右側(cè)軌道豎向筋右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大坡度斜井用有軌平板車，其特征在于：還包括防溜車裝置，其包括：主動齒輪(92)、中間齒輪(93)、從動齒輪(94)、支撐板(95)、轉(zhuǎn)盤(7)、掛鉤(70)、滑桿(71)、封蓋(72)、彈簧(73)和止動桿(74)，所述主動齒輪(92)與后車輪(41)鍵連接于同一轉(zhuǎn)軸上，所述中間齒輪(93)與車體(1)轉(zhuǎn)動連接且與主動齒輪(92)相嚙合，所述從動齒輪(94)與轉(zhuǎn)盤(7)鍵連接于同一轉(zhuǎn)軸上且通過該轉(zhuǎn)軸與車體(1)及固定設(shè)置于車體(1)中的支撐板(95)轉(zhuǎn)動連接，所述從動齒輪(94)與中間齒輪(93)相嚙合，所述轉(zhuǎn)盤(7)位于車體(1)左右兩側(cè)，所述止動桿(74)橫向設(shè)置，一個固接于左側(cè)前車輪安裝座左側(cè)，另一個固接于右側(cè)前車輪安裝座右側(cè)；所述轉(zhuǎn)盤(7)的邊緣處形成有用于容置滑桿(71)的容置槽(77)，所述滑桿(71)為T字形，所述滑桿(71)由一橫向臂和一豎向臂一體構(gòu)成，所述滑桿(71)滑動連接于容置槽(77)中，所述封蓋(72)通過螺釘固接于容置槽(77)頂部開口處，所述滑桿(71)穿過封蓋(72)，所述彈簧(73)套裝于滑桿(71)的豎向臂上，所述彈簧(73)一端由封蓋(72)止擋，另一端由滑桿(71)的橫向臂止擋；所述掛鉤(70)與滑桿(71)相固接，常態(tài)下，所述掛鉤(70)與止動桿(74)間隔一定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大坡度斜井用有軌平板車，其特征在于：以容置槽(77)、掛鉤(70)、滑桿(71)、封蓋(72)和彈簧(73)為一個掛接總成，所述轉(zhuǎn)盤(7)上均勻設(shè)置有至少兩個掛接總成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大坡度斜井用有軌平板車，其特征在于：所述前緩沖裝置(12)和后緩沖裝置(11)均為橡膠輪胎。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中鐵二十五局集團第五工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司，未經(jīng)中鐵二十五局集團第五工程有限公司;中鐵二十五局集團有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721611776.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種地鐵軌道區(qū)間平板運輸裝置
- 下一篇：待退火板運輸保溫車
