[實用新型]一種新型特技車

有效

• 申請號: 201721611693.3
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207667143U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 蔡澤平
• 申請（專利權）人: 蔡澤平
• 主分類號: A63H17/00
• 分類號: A63H17/00;A63H17/26;B62D63/02;B60K17/04
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊樂

本實用新型公開了一種新型特技車，包括車頭、車身、車尾與底盤，所述底盤上開設有凹槽，所述凹槽內設有翻轉驅動馬達，所述底盤上設有傳動齒輪組，且轉動齒輪組位于凹槽內，所述轉動齒輪組與翻轉驅動馬達的驅動端上設置的齒輪嚙合，所述底盤上對稱設有皇冠齒輪，且每個皇冠齒輪對稱設置在凹槽兩側，且每個皇冠齒輪均與轉動齒輪組嚙合，每個所述皇冠齒輪上均設有傳動軸，所述底盤上對稱設有卡槽，且卡槽對稱設置在凹槽的兩側，且每個傳動軸均設置在卡槽內，每個所述傳動軸均與卡槽轉動連接。本實用新型結構穩定，整體結構簡單，車輪便于翻轉，可節省工作人員大量的時間和精力，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及新型特技車技術領域，尤其涉及 一種新型特技車。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。隨著人們的對特技的追求，慢慢的又出現了一系列的特技車?，F有特技車結構復雜，整體穩定性差，特技技巧過于單一，特技車種類單一。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中結構復雜，整體穩定性差，特技技巧過于單一，特技車種類單一的問題，而提出的 一種新型特技車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型特技車，包括車頭、車身、車尾與底盤，所述底盤上開設有凹槽，所述凹槽內設有翻轉驅動馬達，所述底盤上設有傳動齒輪組，且轉動齒輪組位于凹槽內，所述轉動齒輪組與翻轉驅動馬達的驅動端上設置的齒輪嚙合，所述底盤上對稱設有皇冠齒輪，且每個皇冠齒輪對稱設置在凹槽兩側，且每個皇冠齒輪均與轉動齒輪組嚙合，每個所述皇冠齒輪上均設有傳動軸，所述底盤上對稱設有卡槽，且卡槽對稱設置在凹槽的兩側，且每個傳動軸均設置在卡槽內，每個所述傳動軸均與卡槽轉動連接，每個所述傳動軸遠離皇冠齒輪的一端均設有直齒圓柱齒輪，且每個直齒圓柱齒輪均設置在卡槽內，所述底盤上對稱開設有固定槽，且固定槽對稱設置在每個卡槽遠離凹槽的一端，每個所固定槽內均設有驅動軸，每個所述驅動軸上均設有半齒輪且每個半齒輪均與直齒圓柱齒輪嚙合。

優選地，所述底盤上對稱設有直徑大小不一的四個車輪，且每兩個車輪均與驅動軸的兩端連接，所述底盤上設有車座，且車座位于翻轉驅動馬達的上方，所述底盤上對稱設有第一保護蓋，且每個第一保護蓋均位于固定槽上方。

優選地，所述車尾設有發動機，且發動機位于翻轉驅動馬達的后方，所述發動機上設有第二保護蓋。

優選地，所述發動機兩側對稱設有排氣筒。

優選地，所述傳動齒輪組分為左傳動齒輪和右傳動齒輪。

優選地，所述位于車頭兩側的車輪直徑相等，所述位于車尾兩側的車輪直徑相等，且位于車頭兩側的車輪直徑小于位于車尾兩側車輪的直徑。

本實用新型中，當需要做特技時，由于底盤內設置有一組翻轉驅動馬達。打開翻轉驅動馬達帶動傳動齒輪組在底盤內的凹槽內進行轉動，由于傳動齒輪組分為左傳動齒輪和右傳動齒輪，進而左、右傳動齒輪可以分別與設置在傳動軸上的皇冠齒輪嚙合，進而可以帶動傳動軸轉動，由于傳動軸另一端設置有直齒圓柱齒輪，前后輪中間設置有連接軸，連接軸上設置有半齒輪，半齒輪與傳動軸的齒輪咬合，繼而翻轉驅動馬達工作時帶動齒輪組的轉動，進而可以帶動傳動軸的轉動，從而帶動車輪翻轉。本實用新型結構穩定，整體結構簡單，車輪便于翻轉，可節省工作人員大量的時間和精力，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的 一種新型特技車的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的 一種新型特技車的外部結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的 一種新型特技車的車輪驅動示意圖；