[實用新型]油泵密封圈及使用該油泵密封圈的油箱總成

有效

• 申請號: 201721610423.0
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207485559U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 劉隆嬌;蔣金隆;黃桂峰;劉新佳
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F02M37/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型涉及一種油泵密封圈及使用該油泵密封圈的油箱總成，包括第一環形固定板及設于所述第一環形固定板外周的第二環形固定板，所述第二環形固定板的第一端部與所述第一環形固定板的第一端部固定平齊，所述第二環形固定板的第二端部高于所述第一環形固定板的第二端部，所述第二環形固定板的第二端部開設有至少一環形的卡合槽，所述卡合槽用于與外部元件相卡合。由于所述油泵密封圈能夠與油箱口相卡合，且不會因為油箱口的截面不平整而出現接口密封不良的現象，提高了所述油泵法蘭與所述油箱口接口處的密封性，避免了燃油由于接口處的密封不良而出現的燃油泄露，滿足了實際應用需求。

技術領域

本實用新型涉及燃油系統領域，特別涉及一種油泵密封圈及使用該油泵密封圈的油箱總成。

背景技術

隨著經濟的不斷發展以及綜合國力的不斷提升，人們的日常出行方式也發生了很大變化。目前，私家車的保有量在連年上升，自駕出行成為了一種非常流行的外出交通方式。

眾所周知的，燃油汽車的動力來源為汽油的燃燒。近年來，隨著排放標準的日益嚴苛，對汽車本身也提出了更高的質量要求。國六法規加強了對整車的碳氫排放控制，并且碳氫排放主要來源于燃油的蒸發滲透。油泵密封圈是連接油泵和油箱并密封油箱內燃油蒸汽阻止其外泄的重要部件。

現有技術中，目前通用的油泵密封圈為內外光滑的圓環型結構，該結構與油箱口密封結構中突起的凸臺翻邊匹配作用，但該油泵密封圈對凸臺翻邊的平面度要求較高，然而該凸臺翻邊在生產加工以及使用過程中常常會出現變形，從而導致該凸臺翻邊的平整度跟油泵密封圈不匹配，使得油箱內燃油及油蒸汽外泄，從而引發火災，對用戶的人身造成傷害。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是為了提出一種能夠避免燃油泄漏的油泵密封圈，以滿足實際應用需求。

本實用新型提出一種油泵密封圈，包括第一環形固定板及設于所述第一環形固定板外周的第二環形固定板，所述第二環形固定板的第一端部與所述第一環形固定板的第一端部固定平齊，所述第二環形固定板的第二端部高于所述第一環形固定板的第二端部，所述第二環形固定板的第二端部開設有至少一環形的卡合槽，所述卡合槽用于與外部元件相卡合。

本實用新型提出的油泵密封圈，通過設置的所述第一環形固定板、第二環形固定板及卡合槽，當需要使用所述油泵密封圈時，首先將所述油泵密封圈的一端套設與所述油泵法蘭的外周，將所述油泵密封圈另一端上的所述卡合槽與所述油箱口處的凸塊相卡合，由于所述油泵密封圈能夠與所述油箱口相卡合，且不會因為所述油箱口的截面不平整而出現接口密封不良的現象，提高了所述油泵法蘭與所述油箱口接口處的密封性，避免了燃油由于接口處的密封不良而出現的燃油泄露，滿足了實際應用需求。

進一步地，所述第二環形固定板上開設有2個所述卡合槽。

進一步地，每個所述卡合槽底部的兩端開設有一對環形減壓槽。

進一步地，所述油泵密封圈的截面呈倒L形。

進一步地，所述第二環形固定板的外周設有若干加強筋，所述加強筋呈網狀。

進一步地，所述第一環形固定板及所述第二環形固定板為一體化成型。

一種油箱總成，包括油箱本體、設于所述油箱本體頂部的油箱口、一端蓋設于所述油箱口頂部另一端貫穿所述油箱口延伸至所述油箱本體內腔的油泵法蘭，還包括上述的油泵密封圈，所述油泵密封圈套設于所述油箱口及所述油泵法蘭的連接處。