[實用新型]一種可普遍使用的減速器外殼

有效

• 申請號: 201721610187.2
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207500443U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 黃上夫
• 申請（專利權）人: 浙江力星傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/025;F16H57/04
• 代理公司: 北京快易權知識產權代理有限公司 11660
• 代理人: 杜亞靜

本實用新型提供一種可普遍使用的減速器外殼，涉及減速器外殼技術領域，包括外殼底座、外殼密封蓋、電動伸縮桿、豎直緊固板、對接槽、散熱風扇裝置、水平緊固板、活塞桿、液壓缸、儲油抽屜、冷卻液輸入口、冷卻液導流槽、固定板、導油通孔、冷卻液輸出口和外殼固定架，外殼底座的側面滑動設置有儲油抽屜，外殼底座上部設置有固定板，本實用新型冷卻液通過冷卻液輸入口進入到冷卻液導流槽內，然后從冷卻液輸出口流出，實現對熱量的排出，散熱風扇裝置進一步提高了減速器的散熱效果，電動伸縮桿帶動豎直固定板上下移動，水平緊固板通過液壓缸和活塞桿可以左右移動，進而實現對不同尺寸的減速器的固定，提高減速器外殼的使用普遍性。

技術領域

本實用新型涉及減速器外殼技術領域，具體涉及一種可普遍使用的減速器外殼。

背景技術

減速器通常使用在原動機、工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在降低轉速的同時提高輸出扭矩，是一種相對精密的傳動機械，在現代機械領域中應用極為廣泛。

然而，由于減速器運行環境通常比較惡劣，在連續運轉過程中，受運動副摩擦發熱以及環境溫度的影響，使得減速器箱體內溫度升高，壓力逐漸增加，與外界的壓力差亦隨之增大，導致箱體內的潤滑油因壓差作用從箱體和蓋體的結合面縫隙處泄露，嚴重影響減速器的使用壽命。

還有，對于不同的傳動裝置所需要的減速器的外殼尺寸的不定的，不同的企業設計有不同尺寸和形狀的減速器外殼，但是不同的減速器需要不同尺寸的減速器外殼匹配，這樣就造成了減速器使用的局限性，降低了減速器的使用的普遍性。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可普遍使用的減速器外殼，使得減速器外殼具有緊固調節功能，使其能夠對不同尺寸的減速器進行固定，提高了減速器的使用范圍。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種可普遍使用的減速器外殼，包括外殼底座、外殼密封蓋、電動伸縮桿、豎直緊固板、對接槽、散熱風扇裝置、水平緊固板、活塞桿、液壓缸、儲油抽屜、冷卻液輸入口、冷卻液導流槽、固定板、導油通孔、冷卻液輸出口和外殼固定架，所述外殼底座的側面滑動設置有所述儲油抽屜，所述外殼底座上部設置有所述固定板，所述固定板的頂面開設有至少4個儲油槽，所述儲油槽的底部開設有所述導油通孔，所述外殼底座上設置有所述外殼固定架，所述外殼固定架上端開設有所述對接槽，所述外殼固定架內開設有所述冷卻液導流槽，所述對接槽與所述冷卻液導流槽相連通，所述外殼固定架的外壁上對稱設置有所述液壓缸，所述液壓缸上設置有所述活塞桿，所述活塞桿延伸到所述固定板的上方，所述活塞桿的端部固定有所述水平緊固板，所述水平緊固板的側面上設置有橡膠緩沖墊，所述外殼固定架的內壁上部對稱設置有所述散熱風扇裝置，所述外殼固定架上方設置有所述外殼密封蓋，所述外殼密封蓋的頂部內壁中央設置有所述電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的端部設置有所述豎直緊固板，所述豎直緊固板的下表面設置有橡膠緩沖墊，所述外殼密封蓋的左側壁內設置有所述冷卻液輸入口，所述外殼密封蓋的右側壁內設置有所述冷卻液輸出口。

優選地，所述外殼密封蓋的頂面設置有透明視窗。

優選地，所述外殼固定架通過所述對接槽與所述外殼密封蓋相連。

優選地，所述儲油抽屜上設置有把手。

優選地，所述導油通孔的下端延伸至所述外殼底座內，且與所述儲油抽屜相連通。

優選地，所述外殼密封蓋的側壁底端延伸出一根擋水管，所述外殼固定架的所述對接槽內設置有相對應固定槽。

有益效果：