[實用新型]一種電動汽車便捷充電站

有效

• 申請號: 201721610111.X
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN207670218U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 劉秋生
• 申請（專利權）人: 江西應用技術職業學院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種充電站，尤其涉及一種電動汽車便捷充電站。本實用新型要解決的技術問題是提供一種能依靠太陽能發電和移動起來便捷的電動汽車便捷充電站。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種電動汽車便捷充電站，包括有第一箱體、連接塊、車輪、蓄電池、電源、顯示屏等；第一箱體底部左右兩側前后對稱設有連接塊，連接塊下端設有車輪，第一箱體內底部右側設有蓄電池，第一箱體前壁左部下側設有電源，第一箱體前壁左部上側設有顯示屏，第一箱體頂部后側設有弧形擋板。本實用新型達到了能依靠太陽能發電和移動起來便捷的效果，擋塊復位能夠固定住電源，此舉能夠在人們不需要充電時，更好的將電源固定住，方便人們下次充電時使用。

技術領域

本實用新型涉及一種充電站，尤其涉及一種電動汽車便捷充電站。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排。根據目前電動汽車常規充電的數據資料，一般以20~40輛電動汽車來配置一個充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進行充電，缺點是充電設備利用率低。在高峰時也考慮充電，則可以60~80輛電動來配制一個充電站，缺點是充電成本上升，增加高峰負荷。

隨著人們對環境保護的重視，越來越多的人開始購買電動汽車，電動汽車依靠純電力運作，能夠節能減排，現如今，路面旁也開始設立一些充電站為電動汽車提供充電，現有的充電站存在不能依靠太陽能發電和移動起來笨重的缺點，因此亟需研發一種能依靠太陽能發電和移動起來便捷的電動汽車便捷充電站。

實用新型內容

（1）要解決的技術問題

本實用新型為了克服現有的充電站存在不能依靠太陽能發電和移動起來笨重的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種能依靠太陽能發電和移動起來便捷的電動汽車便捷充電站。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種電動汽車便捷充電站，包括有第一箱體、連接塊、車輪、蓄電池、電源、顯示屏、弧形擋板和太陽能機構，第一箱體底部左右兩側前后對稱設有連接塊，連接塊下端設有車輪，第一箱體內底部右側設有蓄電池，第一箱體前壁左部下側設有電源，第一箱體前壁左部上側設有顯示屏，第一箱體頂部后側設有弧形擋板，第一箱體頂部設有太陽能機構，太陽能機構位于弧形擋板下方。

優選地，太陽能機構包括有電機、第一轉軸、第一齒輪、第一軸承座、第二轉軸、第二齒輪、連接架和太陽能板，第一箱體頂部左側設有電機，電機位于弧形擋板下方，電機的輸出軸上設有第一轉軸，第一轉軸上端設有第一齒輪，第一箱體頂部右側設有第一軸承座，第一軸承座位于電機右方，第一軸承座上安裝有第二轉軸，第二轉軸上端設有第二齒輪，第二齒輪和第一齒輪嚙合，第一齒輪左側與第二齒輪右側對稱設有連接架，左方的連接架左側和右方的連接架右側對稱設有太陽能板。

優選地，還包括有第二箱體、固定塊、第二軸承座、第三轉軸、擋塊和第一彈簧，第一箱體前壁左部下側鑲嵌式設有第二箱體，第二箱體內后壁中間設有固定塊，第二箱體內底部左右兩側對稱設有第二軸承座，第二軸承座上安裝有第三轉軸，第三轉軸上端設有擋塊，擋塊后側均勻設有第一彈簧，第一彈簧后端與第二箱體內后壁連接。

優選地，還包括有第二彈簧和卡塊，第一箱體底部左右兩側前后對稱設有第二彈簧，左右兩方第二彈簧位于左右兩方連接塊之間，第二彈簧下端設有卡塊，連接塊前壁開有通孔。