[實用新型]安全帶裝置及汽車

有效

• 申請號: 201721610002.8
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207433469U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 徐進;李坤林;劉艷艷;王中華;蘇志新;孫平;黃桂峰
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B60R22/18
• 分類號: B60R22/18;B60R22/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型涉及一種安全帶裝置，包括一設于安全帶上的鎖舌以及與鎖舌相配合的鎖扣裝置，在安全帶上設有至少一用于對鎖舌進行限位的限位件，限位件包括一固定設于安全帶表面上的固定部以及與固定部連接的緩沖部，緩沖部用于將鎖舌與位于鎖舌一側的汽車門柱隔開，以防止發生碰撞，鎖扣裝置包括依次連接的鎖扣固定部、鎖扣連接部以及與鎖扣連接部連接的鎖扣扣合部，鎖扣扣合部與所述鎖舌相互鎖合連接，在鎖扣扣合部的至少一側面設有一緩沖墊。本實用新型提出的安全帶裝置，可以有效消除行駛過程中所產生的異響，提高整體駕駛乘坐體驗。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種安全帶裝置及汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為了一種極為常見的交通工具。在保證日常出行的同時，越來越多的人開始選擇自駕車進行外出游玩。可以說，汽車大大提高了人們的日常生活品質。

對汽車而言，其由眾多的零部件裝配而成。安全帶作為一項基本的零部件，在保證駕駛員以及乘客的乘坐安全性方面起著極為重要的作用。對于普通的五座汽車，一般在每個汽車座位上均配備有一安全帶，以保證每位車內人員的安全。

然而，對于一些不經常乘坐的汽車座位(例如副駕駛)，當無人乘坐時，安全帶處于自由狀態，當車輛經過顛簸路面時，鎖舌、鎖扣會與周邊件(B柱飾板或副儀表板)發生碰撞而產生異響，影響了駕駛與乘坐體驗。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是為了解決現有技術中，當車輛經過顛簸路面時，鎖舌、鎖扣會與周邊件(B柱飾板或副儀表板)發生碰撞而產生異響，而影響實際駕駛乘坐體驗的問題。

本實用新型提出一種安全帶裝置，包括一設于安全帶上的鎖舌以及與所述鎖舌相配合的鎖扣裝置，其中，在所述安全帶上設有至少一用于對所述鎖舌進行限位的限位件，所述限位件包括一固定設于所述安全帶表面上的固定部以及與所述固定部連接的緩沖部，所述緩沖部用于將所述鎖舌與位于所述鎖舌一側的汽車門柱隔開，以防止發生碰撞，所述鎖扣裝置包括依次連接的鎖扣固定部、鎖扣連接部以及與所述鎖扣連接部連接的鎖扣扣合部，所述鎖扣扣合部與所述鎖舌相互鎖合連接，在所述鎖扣扣合部的至少一側面設有一緩沖墊，所述緩沖墊用于緩沖所述鎖扣扣合部與汽車零配件之間的碰撞作用力。

本實用新型提出的安全帶裝置，由于在安全帶上設置了一限位件，其中該限位件包括設于安全帶上的固定部以及于該固定部連接的緩沖部，在實際應用中，該緩沖部可以將鎖舌與周邊件隔開，有效防止鎖舌與周邊件之間發生直接碰撞而產生異響。此外，由于在鎖扣扣合部的一側面設有一緩沖墊，該緩沖墊也可以有效防止鎖扣裝置與周邊件發生直接碰撞而產生異響。本實用新型提出的安全帶裝置，可以有效消除行駛過程中所產生的異響，提高整體駕駛乘坐體驗。

所述安全帶裝置，其中，所述固定部以及所述緩沖部的形狀均為方形片狀，所述固定部與所述緩沖部之間的夾角為120°至150°，所述緩沖部由硬質橡膠材料制成。

所述安全帶裝置，其中，所述限位件為一限位織帶，其中所述限位織帶的兩端相對縫合在所述安全帶上以形成所述固定部，彎折后的所述限位織帶的中間部分形成所述緩沖部。

所述安全帶裝置，其中，所述緩沖部的形狀為弧形，在所述緩沖部內填充有緩沖填料。

所述安全帶裝置，其中，所述鎖扣固定部的一端與汽車車身連接，另一端與所述鎖扣連接部連接，所述鎖扣連接部的頂部與所述鎖扣扣合部固定連接，所述鎖扣連接部為一鎖扣連桿。

所述安全帶裝置，其中，所述鎖扣連桿的數量為2，兩個所述鎖扣連桿的一端均與所述鎖扣固定部連接，另一端均與所述鎖扣扣合部連接，在兩個所述鎖扣連桿的外周固定套設有一緊固套。

所述安全帶裝置，其中，所述緩沖墊為一毛氈。