[實用新型]一種低分貝交通情況下的行人保護系統

有效

• 申請號: 201721607841.4
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207790610U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 吳險峰;陳俊言;鄒德龍
• 申請（專利權）人: 深圳信息職業技術學院
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;G08B21/02;G08G1/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 周倜

本實用新型涉及一種低分貝交通情況下的行人保護系統，包括交通工具端裝置和行人端裝置，所述交通工具端裝置用于安裝在交通工具上，適于實時地向預設半徑范圍內的行人端裝置廣播該交通工具的行駛狀態參數；所述行人端裝置用于被用戶攜帶，適于在接收所述行駛狀態參數后進行沖撞預測，并在預測到將有沖撞發生時向用戶發出提示信號。通過本實用新型涉及到的低分貝交通情況下的行人保護系統可以增加行人用戶對道路感知的方式，視野盲區狀況的提醒，以及緊急事態下的指示。提高用戶安全性，降低交通事故發生率。

技術領域

本實用新型涉及交通安全技術領域，具體涉及一種低分貝交通情況下的行人保護系統。

背景技術

隨著綠色環保的概念的有效傳播，交通工具的也開始轉變能源的使用對象。不僅是汽油向電能的轉變，低噪音也是未來發展的一個重要的趨勢。

雖然低分貝的要求符合綠色環保的概念，但是也相應帶來了安全隱患。行人對視野盲區的判斷，主要來自聽覺，道路交通工具的低分貝化，使得判斷難度上升，精確度下降。

網絡上議論不斷，還曾有過禁止使用電動車的傳言。可見，道路交通工具的低分貝化，已經造成了一定程度的民眾精神壓力。

上述問題，有待解決。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提出一種低分貝交通情況下的行人保護系統。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種低分貝交通情況下的行人保護系統，包括交通工具端裝置和行人端裝置，

所述交通工具端裝置用于安裝在交通工具上，適于實時地向預設半徑范圍內的行人端裝置廣播該交通工具的行駛狀態參數；

所述行人端裝置用于被用戶攜帶，適于在接收所述行駛狀態參數后進行沖撞預測，并在預測到將有沖撞發生時向用戶發出提示信號。

進一步的，所述交通工具端裝置具有控制器、第一GPS模塊和無線射頻信號發射模塊，所述控制器的信號輸入端連接到所述第一GPS模塊的信號輸出端，所述控制器的控制端連接到所述無線射頻信號發射模塊。

進一步的，所述行人端裝置具有無線射頻信號接收模塊、第二GPS模塊、運算器和提示模塊，所述運算器的信號輸入端分別連接到所述無線射頻信號接收模塊和第二GPS模塊的信號輸出端，所述運算器的控制端連接到所述提示模塊。

進一步的，所述控制器通過所述第一GPS模塊采集到當前交通工具的速度信息和運動方向信息，并通過所述無線射頻信號發射模塊將所述速度信息、運動方向信息和預設的交通工具碰撞體積信息向外界廣播發送。

進一步的，所述交通工具端裝置具有控制器和無線射頻信號發射模塊，所述控制器的信息輸入端連接到交通工具的行駛數據輸出端，所述控制器的控制端連接到所述無線射頻信號發射模塊。

進一步的，所述行人端裝置具有無線射頻信號接收模塊、GPS模塊、運算器和提示模塊，所述運算器的信號輸入端分別連接到所述無線射頻信號接收模塊和GPS模塊的信號輸出端，所述運算器的控制端連接到所述提示模塊。

本實用新型的有益效果是：

通過本實用新型涉及到的低分貝交通情況下的行人保護系統可以增加行人用戶對道路感知的方式，視野盲區狀況的提醒，以及緊急事態下的指示。提高用戶安全性，降低交通事故發生率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的低分貝交通情況下的行人保護系統作進一步說明。

圖1是本實用新型中低分貝交通情況下的行人保護系統的結構及原理圖。

具體實施方式

實施例