[實用新型]一種汽車閥體加工定位夾具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721606939.8 | 申請日: | 2017-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN207447944U | 公開(公告)日: | 2018-06-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 易良貴 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶坦承精密機械有限公司 |
| 主分類號: | B23Q3/06 | 分類號: | B23Q3/06 |
| 代理公司: | 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 涂強 |
| 地址: | 400000 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 壓緊定位組件 支撐組件 加工定位夾具 定位組件 汽車閥體 定位銷 定位座 可調(diào)式 切面 錐面 本實用新型 臺階狀結(jié)構(gòu) 同軸設(shè)置 制造成本 臺面 位置處 易損件 圓柱狀 左底板 貫穿 加工 | ||
本實用新型公開了一種汽車閥體加工定位夾具,包括支撐組件,支撐組件包括圓柱狀第二定位座及與其貫穿并可調(diào)式設(shè)置的第二定位銷,所述第二定位座為同軸設(shè)置的臺階狀結(jié)構(gòu),每個臺面為錐面;且支撐組件位于左底板第二壓緊定位組件與第三壓緊定位組件靠近第三壓緊定位組件的位置處。讓易損件更換更為簡便,降低制造成本。第一定位組件、第二定位組件加工了兩個切面,且在采用可調(diào)式設(shè)置,可適當調(diào)節(jié)定位銷的高度。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及加工定位夾具,具體涉及一種汽車閥體加工定位夾具。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)汽車缸體定位夾具固定時使用傳統(tǒng)的定位銷都是把定位銷做成整體式結(jié)構(gòu)并呈圓臺形,使定位銷尺寸較大,結(jié)構(gòu)復雜,一旦定位銷磨損或損壞就需要更換整個定位銷及座子。造成制造周期較長或成本浪費。整體式結(jié)構(gòu)的定位銷不能調(diào)整,靈活性不夠。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足,本實用新型的目的在于提供一種汽車閥體加工定位夾具,解決了現(xiàn)有技術(shù)中定位銷及座子固定式結(jié)構(gòu),更換不方便、制造周期長、成本浪費、不能調(diào)節(jié)、靈活性不夠的技術(shù)問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:一種汽車閥體加工定位夾具,包括相對拼接的左底板和右底板,所述左底板、右底板上均設(shè)置有定位機構(gòu),所述定位機構(gòu)包括壓緊定位組件、支撐組件;
所述壓緊定位機構(gòu)為六個,分為設(shè)置在左底板上呈三角式布設(shè)的第一壓緊定位組件、第二壓緊定位組件、第三壓緊定位組件及設(shè)置在右底板上呈三角式布設(shè)的第四壓緊定位組件、第五壓緊定位組件、第六壓緊定位組件;
第一壓緊定位組件、第二壓緊定位組件、第三壓緊定位組件均包括相互配合使用的壓緊組件和定位組件,第一壓緊定位組件、第二壓緊定位組件、第三壓緊定位組件中壓緊組件結(jié)構(gòu)均相同,定位組件結(jié)構(gòu)不同分別為第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件,
所述第一壓緊組件包括底座及設(shè)置在底座上的支桿,所述支桿的上端轉(zhuǎn)動連接有壓板;第一壓緊定位組件、第二壓緊定位組件、第三壓緊定位組件的位置與汽車閥體上的壓固定位置對應;
所述第一定位組件包括第一定位柱及貫穿第一定位柱并與其可調(diào)式設(shè)置的第一定位銷,所述第一定位柱的一側(cè)軸向切割形成一第一切面,第一切面朝向左底板內(nèi);
所述第二定位組件包括柱臺狀底座及與其同軸設(shè)置的圓柱座,該圓柱座的上端固定設(shè)有固定銷,圓柱座與柱臺狀底座朝向第二壓緊組件的底座的一側(cè)為第二切面;
第三定位組件包括圓柱定位座及其上端的柱銷,柱銷的上端為尖錐結(jié)構(gòu);
所述支撐組件包括圓柱狀第二定位座及與其貫穿并可調(diào)式設(shè)置的第二定位銷,所述第二定位座為同軸設(shè)置的臺階狀結(jié)構(gòu),每個臺面為錐面;且支撐組件位于左底板第二壓緊定位組件與第三壓緊定位組件靠近第三壓緊定位組件的位置處。
其中,所述第一定位柱與第一定位銷之間采用調(diào)節(jié)孔及調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)固定。
具體地,所述第一定位柱外壁開有至少兩個上下設(shè)置的調(diào)節(jié)通孔,第一定位銷的外壁設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹陷槽,使用時采用兩調(diào)節(jié)螺栓固定,其中一調(diào)節(jié)螺栓貫穿下方的調(diào)節(jié)通孔用于與第一定位銷底部的錐面抵觸,另一調(diào)節(jié)螺栓貫穿另一調(diào)節(jié)通孔并與第一定位銷上的凹陷槽抵觸壓緊。
再有,所述第五壓緊定位組件與第一壓緊定位組件結(jié)構(gòu)相同。
相比于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型具有如下有益效果:讓易損件更換更為簡便,降低制造成本。第一定位組件、第二定位組件加工了兩個切面,且在采用可調(diào)式設(shè)置,可適當調(diào)節(jié)定位銷的高度。
附圖說明
圖1為本實用新型固定汽車缸體后的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實用新型支撐組件的結(jié)構(gòu)示意圖;
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