[實用新型]一種機油濾芯器

有效

• 申請號: 201721606568.3
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207513650U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 徐曉玲
• 申請（專利權）人: 安徽新立濾清器有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 合肥廣源知識產權代理事務所(普通合伙) 34129
• 代理人: 付濤

本實用新型公開了一種機油濾芯器，包括殼體，所述殼體為圓筒狀結構，所述殼體的底端外壁中間焊接有豎直設置的出油管，且出油管的內部安裝有止回閥，所述殼體的頂端設置有殼蓋，所述殼蓋的底端外壁中間開設有貫穿的穿孔，所述殼蓋的底部外壁兩端均向下凸起形成有弧形結構的凸塊，所述殼蓋的底部套有卡箍，所述殼蓋通過卡箍和殼體連接，所述殼體的圓周內壁兩側均焊接有豎直設置的滑軌。本實用新型通過兩個限位桿的設置，使得下端蓋沿著指定的方向移動，從而使得濾芯在上下移動的過程中不會發生偏移，避免了濾芯和殼體發生碰撞導致磨損，有效提高了其使用壽命，整個過程可以加快機油濾芯器的過濾速度，提高過濾效率。

技術領域

本實用新型涉及機油濾芯器技術領域，尤其涉及一種機油濾芯器。

背景技術

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。機油濾清器，又稱機油格，用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。現有的機油濾芯器在長時間使用后，隨著金屬顆粒或其他雜質的積累，導致機油濾芯器的過濾效果差，且現有的濾芯使用過程中容易和殼體發生碰撞導致磨損，縮短其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種機油濾芯器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種機油濾芯器，包括殼體，所述殼體為圓筒狀結構，所述殼體的底端外壁中間焊接有豎直設置的出油管，且出油管的內部安裝有止回閥，所述殼體的頂端設置有殼蓋，所述殼蓋的底端外壁中間開設有貫穿的穿孔，所述殼蓋的底部外壁兩端均向下凸起形成有弧形結構的凸塊，所述殼蓋的底部套有卡箍，所述殼蓋通過卡箍和殼體連接，所述殼體的圓周內壁兩側均焊接有豎直設置的滑軌，且滑軌的內壁上滑動連接有滑塊，所述滑塊遠離滑軌的一側外壁底端卡接有彈簧，所述殼體的內部設置有濾芯，所述濾芯的頂端卡接有上端蓋，所述上端蓋的圓周外壁兩端分別和兩個彈簧連接，所述穿孔的內部放置有豎直設置的進油管，且進油管的兩側外壁底端均焊接有安裝塊，兩個所述安裝塊分別通過螺絲和上端蓋的頂部兩端連接，所述濾芯的底端卡接有下端蓋，所述殼體的底部內壁兩端均焊接有豎直設置的限位桿，且限位桿的頂端螺紋連接有限位螺栓，所述下端蓋的頂部兩端均開設有用于限位桿穿過的通孔，且下端蓋和兩個限位桿之間為滑動連接。

優選的，所述限位桿的圓周外壁頂端開設有和限位螺栓相適配的外螺紋，且兩個限位桿之間的距離大于濾芯的直徑。

優選的，所述進油管的頂端位于殼蓋的頂部上方，且進油管和穿孔的連接處為機械密封結構。

優選的，所述滑軌的頂端和底端均焊接有限位塊，且限位塊和上端蓋之間留有間隙。

優選的，兩個所述滑塊之間的距離大于上端蓋的外徑。

優選的，所述上端蓋和下端蓋的直徑相同，且上端蓋的頂部兩端均開設有豎直設置的螺紋孔。

本實用新型的有益效果為：

1、含有雜質的油經過進油管進入到濾芯的內部，柴油機工作時會產生較大的振動，濾芯在振動狀態下通過彈簧帶著滑塊在滑軌上往復移動，且是直線移動，在移動的過程中，濾芯內的含有雜質的油可以快速從內部過濾到殼體的內部，然后通過出油管向外排油，止回閥可以防止油倒流回殼體內，整個過程可以加快機油濾芯器的過濾速度，提高過濾效率。

2、通過兩個限位桿的設置，使得下端蓋沿著指定的方向移動，從而使得濾芯在上下移動的過程中不會發生偏移，避免了濾芯和殼體發生碰撞導致磨損，有效提高了其使用壽命。

附圖說明