[實用新型]一種汽車剎車系統儲氣罐

有效

• 申請號: 201721606343.8
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207621672U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 李揚德;吳淑芹;李衛榮;龐棟;劉芳菲
• 申請（專利權）人: 東莞宜安科技股份有限公司;東莞市鎂安鎂業科技有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F17C1/00;B60T17/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，且公開了一種汽車剎車系統儲氣罐，包括罐體、進氣管、排氣管和排水管，所述進氣管和排氣管安裝在罐體頂部，所述排水管安裝在罐體底部的中央，所述排水管伸出所述罐體外部的一端安裝有閥門，所述罐體內壁的中部與凝水筒的表面固定連接，所述凝水筒的內部放置有刮水裝置。該汽車剎車系統儲氣罐，通過設置刮水裝置、支撐桿、固定桿和第一彈簧，在進氣管進氣時，高壓空氣下壓刮水裝置，第一彈簧收縮，從而使刮水裝置下降，刮水裝置將凝水筒內壁的水分刮落，從而防止凝水筒內壁的凝水量飽和，導致無法冷凝空氣中的水分，從而保證排出的空氣的干燥，保證剎車性能，使人們行駛更加安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體為一種汽車剎車系統儲氣罐。

背景技術

貨車是通過壓縮空氣產生動力來進行剎車的，但是經過壓縮的空氣高溫高濕，需要經過螺旋管進行散熱，然后進入干燥器除濕，最后進入儲氣筒備用，現有汽車儲氣筒常用的接法是兩根管，一進一出，如果干燥器處理之后的空氣依然有水分，儲氣筒的內壁能夠讓遇冷凝結成水，從而確保輸送出去的空氣是干燥的，然而當儲氣筒內壁凝結附著的水過多時，會存在一個飽和度，從而使得空氣中的水分無法在儲氣筒內壁凝結，從而導致無法確保輸送出去的空氣是干燥的，影響剎車的性能，給駕駛者的生命安全帶來隱患。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車剎車系統儲氣罐，解決了儲氣筒內壁容易凝水過多導致無法繼續凝水，影響剎車性能，給人們安全帶來隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車剎車系統儲氣罐，包括一中空的罐體、進氣管、排氣管和排水管，所述進氣管和所述排氣管安裝于所述罐體頂部，所述排水管安裝在所述罐體底部的中央；所述進氣管的一端和所述排氣管的一端均伸出所述罐體外部，所述進氣管的另一端和所述排氣管的另一端均連通所述罐體的內腔；所述排水管的一端連通所述罐體的內腔，所述排水管伸出所述罐體外部的另一端安裝有閥門；

所述罐體內側壁固定連接有凝水筒連接有兩結構相同的支撐桿；所述罐體內底壁固定連接有兩結構相同的固定桿；所述固定桿的頂部開設有凹槽，所述凹槽的槽底固定連接有第一彈簧，所述支撐桿的底端延伸至凹槽的內部并與所述第一彈簧的頂端固定連接；

可選的，所述刮水裝置包括圓板，所述圓板的外部套接有環形板；所述圓板和所述環形板之間連接有若干個第二彈簧；所述圓板的下表面固定連接有平衡板，所述平衡板的上表面的邊緣與所述環形板的下表面搭接；所述平衡板的下表面和所述支撐桿的頂端固定連接。

可選的，所述凝水筒包括一貫穿所述凝水筒的頂面、底面的中空筒腔；所述中空筒腔呈圓臺狀，所述中空筒腔的底面的直徑為所述中空筒腔的頂面直徑的0.95倍。

可選的，所述凹槽的相對兩側內壁分別開設有一導向槽，各所述導向槽中滑動連接有一導向桿；所述導向桿遠離所述導向槽的一端，和所述支撐桿的底端固定連接。

可選的，所述第二彈簧的數量為八個，且八個第二彈簧等間距分布于所述圓板和所述環形板之間。

可選的，所述支撐桿的寬度為所述凹槽的寬度的0.8倍。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車剎車系統儲氣罐，具備以下有益效果：

1、該汽車剎車系統儲氣罐，通過設置刮水裝置、支撐桿、固定桿和第一彈簧，在進氣管進氣時，高壓空氣下壓刮水裝置，第一彈簧收縮，從而使刮水裝置下降，刮水裝置將凝水筒內壁的水分刮落，從而防止凝水筒內壁的凝水量飽和，導致無法冷凝空氣中的水分，從而保證排出的空氣的干燥，保證剎車性能，使人們行駛更加安全。