[實用新型]車用采暖系統

有效

• 申請號: 201721606005.4
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207747704U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 羅玉林;陳夢飛
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

本實用新型公開了一種車用采暖系統，包括PTC空氣加熱器和空調殼體，PTC空氣加熱器包括加熱體和電子控制單元，加熱體安裝到空調殼體中，加熱體與空調殼體之間存在縫隙，電子控制單元與加熱體連接并位于空調殼體外，縫隙的對應的空調殼體處朝向加熱體延伸出第一凸筋，第一凸筋與加熱體之間留有微隙。本實用新型中在加熱體與空調殼體之間的縫隙處，增加了朝向加熱體延伸的第一凸筋，第一凸筋起到了增加加熱體與空調殼體之間的氣密性的作用。同時，由于第一凸筋是從空調殼體上延伸出的，與空調殼體為一體，第一凸筋在使用過程中，不會因為高溫降低使用性能，不會影響到PTC空氣加熱器的氣密性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車用采暖系統。

背景技術

現有電動車采暖系統用PTC(陶瓷電熱元件)空氣加熱器布置在空調殼體內，鼓風機導入的涼風通過PTC空氣加熱器的加熱體被加熱后送入駕駛室，給乘員供暖。為了防止涼風通過空調殼體與PTC空氣加熱器周邊的配合間隙泄露，PTC空氣加熱器與空調殼體周邊通過壓縮泡棉來滿足氣密封要求，泡棉粘貼在空調殼體周邊。泡棉壓縮量為50％(6mm→3mm)來確保氣密性。

PTC空氣加熱器正常工作時，周邊溫度很高(會超過120℃)，泡棉粘膠在長時間高溫下易失去粘性，使得PTC空氣加熱器與空調殼體周邊氣密性變差，進而導致整車采暖系統變差(或者要達到同樣的采暖舒適性，需要增大PTC空氣加熱器的加熱功率，這樣就減少了電動車的續航里程)。嚴重情況下，泡棉會有燒蝕的風險。

因此，有必要設計一種保障PTC空氣加熱器與空調殼體周邊氣密性的車用采暖系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種保障PTC空氣加熱器與空調殼體周邊氣密性的車用采暖系統。

本實用新型的技術方案提供一種車用采暖系統，包括PTC空氣加熱器和空調殼體，所述PTC空氣加熱器包括加熱體和電子控制單元，所述加熱體安裝到所述空調殼體中，所述加熱體與所述空調殼體之間存在縫隙，所述電子控制單元與所述加熱體連接并位于所述空調殼體外，所述縫隙的對應的所述空調殼體處朝向所述加熱體延伸出第一凸筋，所述第一凸筋與所述加熱體之間留有微隙。

進一步地，所述加熱體為扁平的矩形立方體，所述電子控制單元連接在其中一個所述窄邊側面上，其余三個所述窄邊側面對應的所述空調殼體上均設有所述第一凸筋。

進一步地，所述第一凸筋垂直于對應的所述窄邊側面。

進一步地，每個所述窄邊側面對應的所述空調殼體上設有至少三排所述第一凸筋。

進一步地，相鄰所述第一凸筋之間的距離為4mm。

進一步地，所述微隙為0.5mm。

進一步地，所述空調殼體上形成第一凹槽，所述加熱體插入到所述第一凹槽中，所述第一凹槽的底面與所述加熱體的邊緣之間存在所述縫隙，所述第一凹槽的底面朝向所述加熱體的邊緣延伸出所述第一凸筋。

進一步地，所述空調殼體上還延伸出第二凸筋，所述電子控制器上形成第二凹槽，所述第二凸筋插入到所述第二凹槽中。

進一步地，所述第二凸筋的頂端的橫截面為梯形。

進一步地，所述第二凸筋為圍繞所述加熱體一側面的環形體。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：

本實用新型中在加熱體與空調殼體之間的縫隙處，增加了朝向加熱體延伸的第一凸筋，第一凸筋起到了增加加熱體與空調殼體之間的氣密性的作用。同時，由于第一凸筋是從空調殼體上延伸出的，與空調殼體為一體，第一凸筋在使用過程中，不會因為高溫降低使用性能，不會影響到PTC空氣加熱器的氣密性。

附圖說明