[實用新型]一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構

有效

• 申請號: 201721605264.5
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207607420U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 李騰;李琴;李水柱
• 申請（專利權）人: 廣州歐浦能電子科技有限公司
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構,包括殼體，所述殼體的上下兩側均焊接有殼體固定板，所述撐架的一側設有第二彈簧，所述水泥電阻的兩側均設有導線，所述殼體通過金屬軟片固定在一起，本實用新型利用第一彈簧和第二彈簧將水泥電阻固定在殼體的內部，能夠有效的防止水泥電阻在行車過程中碰撞損壞殼體，利用散熱銅柱散熱效果好的特性為水泥電阻散熱，防止在水泥電阻運行過程中溫度過高產生安全隱患，有效的延長了水泥電阻的使用壽命，利用殼體固定板和金屬軟片可以將殼體串接起來，使得多個水泥電阻能夠通過殼體固定在一起，不僅能夠節省空間，還能加強殼體的牢固性，從而更好的起到保護水泥電阻的效果。

技術領域

本實用新型涉及解碼器技術領域，尤其涉及一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構。

背景技術

當今電子技術的迅速發展，越來越多的汽車都采用了智能化行車電腦CANBUS協議，前照大燈都帶有燈光檢測回路，輸入到鹵素大燈的供電采用了50Hz—200Hz方波脈寬調制信號，帶有功率檢測回路，電流異常則儀表臺出現故障碼，切斷大燈供電回路，令安裝氙氣燈不能通過大燈檢測回路而安裝失敗。根據使用CANBUS協議的車輛特征，市場應運而生汽車氙氣燈解碼器產品，目前有很多改車愛好者，對車大燈霧燈等進行改裝，由于改裝燈的電壓與原來的車燈電壓不匹配，因此需要用到多個車燈解碼器，目前還沒有對應的解碼器支架來解決車燈解碼器的固定與安裝，解碼器的本體是一種水泥電阻，在車燈使用過程中會發熱，因此存在安全隱患，嚴重的會導致汽車自燃。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構，包括殼體，所述殼體的上下兩側均焊接有殼體固定板，殼體的內側還安裝有固定裝置，所述固定裝置包括空心柱、第一彈簧和支架，殼體的內側焊接有豎直方向的空心柱，所述空心柱的內部放置有第一彈簧，所述第一彈簧的另一端設有支架，所述支架的一端焊接有垂直方向的撐架，所述撐架的一側設有第二彈簧，撐架的一側還設有散熱銅柱，所述撐架的一端設有水泥電阻，所述水泥電阻的兩側均設有導線，所述殼體通過金屬軟片固定在一起。

優選的，所述支架的一端延伸至空心柱的內部，且第一彈簧放置在支架與空心柱之間。

優選的，所述殼體的兩端均開設有出線孔，所述導線穿過出線孔且延伸至殼體的外部。

優選的，所述第二彈簧套設在散熱銅柱的外側，且第二彈簧的一側與殼體內側接觸，第二彈簧的另一側與撐架的一側接觸。

優選的，所述殼體的上下均開設有通孔，所述散熱銅柱穿過通孔且延伸至殼體的外側。

優選的，所述金屬軟片的兩端膠黏有橡膠板，所述橡膠板的一側設有柱形橡膠扣。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型利用第一彈簧和第二彈簧將水泥電阻固定在殼體的內部，能夠有效的防止水泥電阻在行車過程中碰撞損壞殼體。

2、利用散熱銅柱散熱效果好的特性為水泥電阻散熱，防止在水泥電阻運行過程中溫度過高產生安全隱患，有效的延長了水泥電阻的使用壽命。

3、利用殼體固定板和金屬軟片可以將殼體串接起來，使得多個水泥電阻能夠通過殼體固定在一起，不僅能夠節省空間，還能加強殼體的牢固性，從而更好的起到保護水泥電阻的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構的A處結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車車燈故障解碼器的安裝結構組合側視的結構示意圖。