[實用新型]一種客車的無線限速系統

有效

• 申請號: 201721604424.4
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207697502U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 陳永橋
• 申請（專利權）人: 湖州升譜電子科技有限公司
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60Q9/00;G08C17/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 郭曉鳳

本實用新型提供了一種客車的無線限速系統，包括路標發射機和車載接收機，路標發射機設置于客車行駛沿途，車載接收機安裝于客車駕駛室內；路標發射機與車載接收機通過無線網絡進行通信連接。本實用新型基于無線技術和單片機控制技術，對超速實現語音報警提示并切斷客車油路以達到限速，不受外界環境影響，具有主動規避事故的功能，從根本上解決客車超速問題，極大地減少了惡性交通事故，并且限速路標利用太陽能供電，具有節能環保的特點，其結構簡單，體積小巧，成本低廉，系統功耗低，檢測精度高，響應靈敏，穩定性和可靠性好，可擴展性強，適用于不同車型的超速問題，還可廣泛應用于汽車追逃、汽車防盜、違章信息傳達和交通限制廣播等方面。

技術領域

本實用新型涉及物流交通運輸安全技術領域，特別涉及一種客車的無線限速系統。

背景技術

超速的車輛容易發生交通事故，而客車一旦發生事故，極易誘發群死群傷特大惡性事故，給國家、群眾帶來了極其重大的損失和傷害。目前，德國西門子開發出了一種道路限速標志識別裝置，該裝置利用攝像頭識別前方的限速標志，當行駛速度比限制速度快時，就會發出警告。使用這種裝置原則上可以達到預警限速的目的，但這種裝置在識別限速標志時常因外界環境變化而受到影響。尤其在陰雨天，限速標志位置不同的情況下裝置就無法準確識別。并且該裝置不具備主動規避事故的功能，無法自動限制行駛速度。因此需要一種更加安全可靠的客車用電子限速系統，以有效降低超速引起的交通事故發生率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種客車的無線限速系統，基于無線技術和單片機控制技術，對超速實現語音報警提示并切斷客車油路以達到限速，不受外界環境影響，具有主動規避事故的功能，從根本上解決客車超速問題，極大地減少了惡性交通事故。

(二)技術方案

一種客車的無線限速系統，包括路標發射機和車載接收機，所述路標發射機設置于客車行駛沿途，所述車載接收機安裝于客車駕駛室內；所述路標發射機與所述車載接收機通過無線網絡進行通信連接；

所述路標發射機包括鍵盤控制單元、處理器單元、顯示單元、存儲單元、無線發射單元和太陽能供電單元；所述鍵盤控制單元設定不同車型的速度上限值，保存于所述存儲單元；所述顯示單元顯示不同車型的速度上限值；所述處理器單元協調各單元工作，并通過所述無線發射單元將不同車型的速度上限值送入所述無線網絡；所述太陽能供電單元將太陽能轉化為電能進行存儲，并給所述路標發射機的其它各單元提供工作電壓。

所述車載接收機包括無線接收單元、車速采集單元、語音報警單元、油路控制單元和車載電源單元；所述無線接收單元接收所述無線網絡中的不同車型的速度上限值，同時所述車速采集單元采集客車轉速信號并送入所述無線接收單元進行處理，所述無線接收單元將所述轉速信號轉換為當前車速值，并與對應車型的速度上限值進行對比判斷；當前車速值超出速度上限值時，所述語音報警單元進行語音報警提醒；所述無線接收單元通過所述油路控制單元控制客車噴油嘴供電電路的開關；所述車載電源單元給所述車載接收機的其它各單元提供工作電壓。

進一步的，所述處理器單元選用C8051單片機；所述鍵盤控制單元包括第一～第四按鍵；所述存儲單元包括存儲器、第一電容、第一和第二電阻，其中所述存儲器選用2K位串行CMOS EEPROM AT24C02。

進一步的，所述顯示單元包括4位8段數碼管、數碼管驅動器和第3～第9電阻，其中所述數碼管驅動器選用共陰極數碼管驅動器CD4511。

進一步的，所述無線發射單元包括射頻芯片、第一晶振、第二～第十二電容和第十～第十二電阻，其中所述射頻芯片選用無線收發芯片NRF905；所述太陽能供電單元包括太陽能發電板和蓄電池。

進一步的，所述無線接收單元包括無線單片機芯片、天線、第二和第三晶振、第一～第四電感、第十三～第二十三電容和第十三電阻，其中所述無線單片機芯片選用CC1110，所述天線為單鞭天線。