[實用新型]一種汽車極限工況試驗裝置

有效

• 申請號: 201721604022.4
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207675434U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 袁濤;陳林;陳建松;杜宏生
• 申請（專利權）人: 中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 黃胡生

1.一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，包括底座，所述底座上分布有剛性梁試驗區、坑洼槽試驗區和路緣凸起試驗區，所述剛性梁試驗區和所述路緣凸起試驗區位于同一平面上，所述剛性梁試驗區上可拆卸的設有剛性梁裝置，所述路緣凸起試驗區上可拆卸的設有路緣凸起，所述坑洼槽試驗區設有若干坑槽，所述坑槽上分別可拆卸的設有坑槽蓋板。

2.根據權利要求1所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，若干所述坑槽的深度依次增加，所述坑槽蓋板的高度分別與所述坑槽的深度相適應，所述坑槽內分布有螺栓孔，所述坑槽蓋板上設有相對應的螺栓孔，所述坑槽蓋板通過螺栓與所述坑槽可拆卸的連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，所述路緣凸起沿垂直道路行進的方向設置于所述路緣凸起試驗區，所述路緣凸起通過螺栓與所述路緣凸起試驗區可拆卸的連接，所述坑槽均平行所述路緣凸起的方向設置于所述底座上。

4.根據權利要求1所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，所述剛性梁裝置包括底板和設置于所述底板上的剛性梁，所述剛性梁與所述路緣凸起呈45°固定設置于所述底板上，所述底板通過螺栓與所述剛性梁試驗區可拆卸的連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，所述剛性梁為矩形剛性梁，所述剛性梁的下端固定設置于所述底板上，所述剛性梁的上端兩角處分別設有斜坡。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，所述底座下方設有灌漿腔，所述底座上還設有與所述灌漿腔連通的灌漿孔。

7.根據權利要求6所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，所述底座下方位于所述灌漿腔內還設有多個加強筋板。

8.根據權利要求6所述的一種汽車極限工況試驗裝置，其特征在于，所述底座的四角還設有調平螺栓。