[實用新型]一種具有剛度可調結構的轉向架輪對徑向機構

有效

• 申請號: 201721601460.5
• 申請日: 2017-11-27
• 公開（公告）號: CN207550209U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 吳暢;張顯鋒;鄧濤;祝笈;王云貴;李志強;羅漢江;左世斌;張銳;李松
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/38
• 分類號: B61F5/38;B61F5/52
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎;胡承錦

本實用新型公開了一種具有剛度可調結構的轉向架輪對徑向機構，機構由前后兩個副構架通過兩根交叉設置的連接桿銷接組成，連接桿通過圓銷與副構架銷接，所述圓銷與連接桿或/和副構架結合部設置有可更換的彈性材料；圓銷與連接桿或/和副構架結合部設置有可更換的彈性材料制成的環；連接桿端部嵌入位于副構架的安裝槽并通過圓銷銷接；連接桿端部位于副構架上安裝平面或下安裝平面并通過圓銷銷接。本實用新型通過設置可更換、具有緩沖、減振作用的彈性材料，有效降低圓銷和副構架、圓銷和連接桿的沖擊力，從而進一步提高副構架、連接桿的運用可靠性，降低各零部件結構失效風險。

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸裝備技術領域，具體涉及一種鐵路貨車副構架式徑向轉向架輪對徑向機構的可調整剛度結構。

背景技術

眾所周知，鐵路貨車副構架式徑向轉向架的輪對徑向機構能夠為該轉向架提供較大的抗剪剛度和較小的抗彎剛度，使其具有直線高速運行性能和優良的曲線通過能力。因此，該輪對徑向機構與該轉向架的抗剪剛度和抗彎剛度顯然存在極強的關聯性。

從結構上看，輪對徑向機構為前后兩個副構架與兩根連接桿交叉銷接組成，兩個副構架和兩根連接桿為串聯關系，同時兩根連接桿之間為并聯關系。因此，輪對徑向機構的剛度與副構架、連接桿以及連接桿交叉的角度有關。

現行副構架式徑向轉向架在設計時，由于空間限制，輪對徑向機構中的副構架、連接桿以及連接桿交叉的角度一般不容易改變，其剛度總體上偏大，導致副構架式徑向轉向架雖然能夠具有徑向轉向架的基本特點，但其運行性能并不能達到最佳狀態，徑向轉向架的特點并未得到充分發揮。

發明內容

本實用新型根據現有技術的不足公開了一種具有剛度可調結構的轉向架輪對徑向機構。

本實用新型目的是提供一種能夠實現輪對徑向機構的剛度調整的結構，使輪對徑向機構的剛度趨于合理的區間，提高徑向轉向架性能，采用本實用新型結構不影響轉向架特別是輪對徑向機構其他各部件的結構和布置。

本實用新型通過以下技術方案實現：

具有剛度可調結構的轉向架輪對徑向機構，所述輪對徑向機構由前后兩個副構架通過兩根交叉設置的連接桿銷接組成，其特征在于：所述連接桿通過圓銷與副構架銷接，所述圓銷與連接桿或/和副構架結合部設置有可更換的彈性材料。

所述圓銷與連接桿或/和副構架結合部設置有可更換的彈性材料制成的環。

所述連接桿端部嵌入位于副構架的安裝槽并通過圓銷銷接。

所述連接桿端部位于副構架上安裝平面或下安裝平面并通過圓銷銷接。

本實用新型在副構架與連接桿的結合處設置具有一定剛度的彈性體材料，相當于輪對徑向機構的剛度轉為副構架、連接桿通過彈性材料串聯而成，增加了輪對徑向機構的剛度適應范圍；同時，通過更換、設置不同剛度參數的彈性材料，即可達到輪對徑向機構剛度的調整，并且并不改變副構架、連接桿等結構及其在轉向架中的布局。彈性材料可制成具有彈性的部件，如上述設置于圓銷與連接桿或/和副構架結合部的環，彈性材料可選擇如橡膠、聚酯彈性體等材料，并根據剛度需要更換安裝不同剛度的環，

采用本實用新型的方法能夠有效調整輪對徑向機構的剛度，并由此調整轉向架的抗剪剛度和抗彎剛度，從而能夠大幅提高轉向架直線和曲線運行性能。

采用本實用新型的方法匹配輪對徑向機構剛度，可降低副構架和連接桿之間相互所受載荷10％～50％，且轉向架通過的曲線半徑越小，效果越明顯，從而提高副構架、連接桿的運用可靠性，降低各零部件結構失效風險。

本實用新型通過設置可更換、具有緩沖、減振作用的彈性材料，有效降低圓銷和副構架、圓銷和連接桿的沖擊力，從而進一步提高副構架、連接桿的運用可靠性，降低各零部件結構失效風險。

附圖說明