[實用新型]軌道車輛構架與輪對落成用支撐裝置有效
| 申請號： | 201721600046.2 | 申請日： | 2017-11-25 |
| 公開（公告）號： | CN207522544U | 公開（公告）日： | 2018-06-22 |
| 發明（設計）人： | 馮良波;張克木;馬作為 | 申請（專利權）人： | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B25H1/06 | 分類號： | B25H1/06;B25H1/16;B23P19/00 |
| 代理公司： | 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 構架 軌道車輛 支撐螺桿 支撐裝置 支撐座 絲母 托板 轉臂 軌道車輛轉向架 軸箱 本實用新型 轉向架構架 轉角 調節絲杠 調整轉臂 高度調整 寬度調整 靈活調整 鎖緊螺母 鎖緊螺栓 裝置操作 省時 絲杠 抬起 軸距 省力 裝配 車型 靈活 制造 | ||
1.軌道車輛構架與輪對落成用支撐裝置，其特征在于，該裝置包括兩個支撐座組成(1)、一個絲杠(2)、兩個鎖緊螺母(3)、兩個支撐螺桿(4)、兩個轉角鎖緊螺栓(5)和兩個托板組成(6)；
支撐座組成(1)包括圓柱形的高度調整絲母(1-1)和方形的寬度調整絲母(1-2)，高度調整絲母(1-1)的底部垂直固連于寬度調整絲母(1-2)的縱向上端面，高度調整絲母(1-1)沿軸向設有一個高度螺孔(1-1-1)，寬度調整絲母(1-2)沿橫軸方向設有一個寬度螺孔(1-2-1)；
絲杠(2)包括兩個螺桿(2-1)和一個連桿(2-2)，兩個螺桿(2-1)的一端分別與連桿(2-2)固連，兩個螺桿(2-1)的另一端分別對應插入一個寬度螺孔(1-2-1)內并與其螺紋連接；
托板組成(6)包括連接套(6-1)、內筋板(6-2)、弧形托板(6-3)和外筋板(6-4)，連接套(6-1)的軸向設有一個軸向通孔(6-1-1)，連接套(6-1)的徑向設有一個徑向螺孔(6-1-2)；弧形托板(6-3)的形狀與輪對的軸箱轉臂的外形相同，弧形托板(6-3)中部的底面固連在連接套(6-1)的頂端面上；內筋板(6-2)的一端固連在弧形托板(6-3)外部一側的底面上，內筋板(6-2)的另一端固連在連接套(6-1)外部一側的端面上；外筋板(6-4)的一端固連在弧形托板(6-3)外部另一側的底面上，外筋板(6-4)的另一端固連在連接套(6-1)外部另一側的端面上；
鎖緊螺母(3)置于高度調整絲母(1-1)的頂端，支撐螺桿(4)的下端順次插入鎖緊螺母(3)、高度螺孔(1-1-1)內并與二者螺紋連接，支撐螺桿(4)的上端插入軸向通孔(6-1-1)內并通過轉角鎖緊螺栓(5)與徑向螺孔(6-1-2)的配合鎖緊定位。
2.如權利要求1所述的軌道車輛構架與輪對落成用支撐裝置，其特征在于，所述連桿(2-2)的兩端分別設有用于插入旋轉手柄的一個水平通孔(2-2-1)和一個豎直通孔(2-2-2)。
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