[實(shí)用新型]一種汽車輪罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721598897.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN207535995U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑛瑛;王睿;鄭旭東;鄭曉波;尹蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢成華汽車飾件有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 鄧佳

本實(shí)用新型公開了一種汽車輪罩，包括輪罩本體，所述輪罩本體的一側(cè)外壁連接有主基板，輪罩本體的另一側(cè)外壁連接有副基板，輪罩本體開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔，且進(jìn)風(fēng)孔靠近主基板，出風(fēng)孔靠近副基板，所述輪罩本體的內(nèi)壁安裝有兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括壓板、導(dǎo)桿和固定座，所述固定座和導(dǎo)桿均有兩個(gè)，且固定座均與輪罩本體的內(nèi)壁連接，所述導(dǎo)桿的一端與固定座連接，所述導(dǎo)桿穿過壓板，且導(dǎo)桿的另一端焊接有擋板，所述導(dǎo)桿套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于壓板和擋板之間，所述壓板靠近固定座的一側(cè)連接有兩個(gè)固定栓，所述輪罩本體的內(nèi)壁連接有兩個(gè)連接套。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，便于安裝拆卸消音板，使用方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪罩技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪罩。

背景技術(shù)

汽車輪罩是指安裝于底盤下部，用于形成輪腔的殼體；裝配時(shí)，車輛車輪安裝在車架上，并處于汽車輪罩的輪腔內(nèi)。汽車輪罩一方面用于防護(hù)車輪，另一方面用于阻止泥水進(jìn)入車架內(nèi)部的部件。現(xiàn)有的汽車輪罩在汽車行駛過程中車輪與汽車輪罩相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得之間的空氣快速流動(dòng)，從而產(chǎn)生噪音，而現(xiàn)有的汽車輪罩消音板安裝復(fù)雜，不便使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車輪罩。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車輪罩，包括輪罩本體，所述輪罩本體的一側(cè)外壁連接有主基板，輪罩本體的另一側(cè)外壁連接有副基板，輪罩本體開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔，且進(jìn)風(fēng)孔靠近主基板，出風(fēng)孔靠近副基板，所述輪罩本體的內(nèi)壁安裝有兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括壓板、導(dǎo)桿和固定座，所述固定座和導(dǎo)桿均有兩個(gè)，且固定座均與輪罩本體的內(nèi)壁連接，所述導(dǎo)桿的一端與固定座連接，所述導(dǎo)桿穿過壓板，且導(dǎo)桿的另一端焊接有擋板，所述導(dǎo)桿套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于壓板和擋板之間，所述壓板靠近固定座的一側(cè)連接有兩個(gè)固定栓，所述輪罩本體的內(nèi)壁連接有兩個(gè)連接套，且固定栓的一端延伸至連接套內(nèi)，所述輪罩本體和壓板之間設(shè)有消音板。

優(yōu)選的，所述輪罩本體遠(yuǎn)離主基板的一側(cè)連接有機(jī)艙擋油板，且機(jī)艙擋油板開設(shè)有輪軸安裝孔，所述進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔均為傾斜式結(jié)構(gòu)，且進(jìn)風(fēng)孔和出風(fēng)孔相對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述壓板遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)中間部位焊接有拉桿。

優(yōu)選的，所述消音板開設(shè)有多個(gè)通孔，且連接套和固定栓均位于通孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述壓板遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)安裝槽，且導(dǎo)桿穿過安裝槽，彈簧的一端位于安裝槽內(nèi)，且彈簧處于壓縮狀態(tài)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過主基板的作用，在汽車行駛的過程中，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入到輪罩本體的空腔中，從而空氣順著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向流動(dòng)，使得空氣與車輪的摩擦作用力減小，從而降低噪音，風(fēng)從出風(fēng)孔流出，而且通過鎖緊機(jī)構(gòu)方便安裝消音板，便于清洗消音板，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，操作簡(jiǎn)單，便于安裝拆卸消音板，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車輪罩的結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車輪罩的鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1輪罩本體、2機(jī)艙擋油板、3進(jìn)風(fēng)孔、4主基板、5輪軸安裝孔、6副基板、7出風(fēng)孔、8消音板、9固定座、10導(dǎo)桿、11彈簧、12擋板、13壓板、14拉桿、15連接套、16固定栓。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。