[實用新型]一種智能汽車駕駛輔助裝置

有效

• 申請號: 201721591864.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207712036U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張春華
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T7/22
• 分類號: B60T7/22;B60R1/00;B60R16/023;B60K28/06;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能汽車駕駛輔助裝置，包括車載單元，車載單元包括傳感系統、控制系統和執行系統，車載單元的一端與車聯網平臺連接，另一端與動力單元連接，車聯網平臺包括通信網絡和通信終端，動力單元包括電機和電池組件，傳感系統包括攝像頭組件、雷達和定位儀，控制系統包括智能算法、芯片和處理器，執行系統包括加速執行器、制動執行器和剎車執行器，剎車執行器包括單片機系統、報警裝置和剎車系統，單片機系統的輸出端分別于報警裝置、剎車系統和顯示屏連接，單片機系統的輸入端與傳感器的輸出端連接。有益效果：當檢測到車輛或障礙物威脅駕駛安全時，會自動減速或啟動剎車系統，從而大大的提高安全性能，保障安全，減少事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及智能汽車技術領域，具體來說，涉及一種智能汽車駕駛輔助裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高和生活節奏的加快，越來越多的人將擁有私家轎車，我國道路交通將日益擁擠，汽車的安全駕駛越發引起消費者的重視，頻發的交通事故讓我們觸目驚心，特別是汽車追尾事件和醉酒駕車事故的悲劇讓我們心驚膽戰。因此，如何改善車輛構造、提高汽車本身的安全系數，從而避免交通事故的發生，提高人們的出行安全已經成為一個重要的研究課題。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種智能汽車駕駛輔助裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種智能汽車駕駛輔助裝置，包括車載單元，所述車載單元包括傳感系統、控制系統和執行系統，所述車載單元的一端與車聯網平臺連接，另一端與動力單元連接，所述車聯網平臺包括通信網絡和通信終端，所述動力單元包括電機和電池組件，所述傳感系統包括攝像頭組件、雷達和定位儀，所述控制系統包括智能算法、芯片和處理器，所述執行系統包括加速執行器、制動執行器和剎車執行器，所述剎車執行器包括單片機系統、報警裝置和剎車系統，所述單片機系統的輸出端分別于所述報警裝置、剎車系統和顯示屏連接，所述單片機系統的輸入端與傳感器的輸出端連接，所述傳感器包括前超聲波傳感器、酒精傳感器和后超聲波傳感器。

進一步的，所述攝像頭組件包括立體攝像頭和車距攝像頭。

進一步的，所述雷達包括激光雷達、超聲波雷達和毫米級雷達。

進一步的，所述剎車系統包括運放器U1、運放器U2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4和電容C5，所述運放器U1的正極與所述電阻R4的一端連接，所述運放器U1的一端接地，所述運放器U1的負極與所述電阻R5的一端連接，所述電阻R5的另一端與信號輸出端連接，所述電阻R4的另一端分別與所述電阻R3的一端和所述電容C4的一端連接，所述電阻R4的一端與所述電容C3的一端連接并接地，所述電容C4的另一端與信號輸出端連接，所述電阻R3的另一端與所述運放器U2的一側連接，所述運放器U2的正極和負極分別與所述電容C1的兩端連接，所述運放器U2的正極與所述電阻R1的一端連接，所述電阻R1的另一端與信號輸入端連接，所述運放器U2的負極與所述電阻R2的一端連接并接地。

進一步的，所述報警裝置設有輕微提示、中級提示和高級提示。

進一步的，所述攝像頭組件與所述顯示屏控制連接，且所述顯示屏與所述處理器和所述報警裝置均控制連接。

進一步的，所述顯示屏中設有圖像預處理裝置，所述圖像預處理裝置與邊緣檢測連接，所述邊緣檢測與車道識別連接，所述車道識別與所述報警裝置控制連接。