[實用新型]一種汽車防撞控制系統

有效

• 申請號: 201721591825.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207712002U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 張春華
• 申請（專利權）人: 南京視萊爾汽車電子有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R19/02;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車防撞控制系統，其特征在于，包括單片機（1），所述單片機（1）的出口端分別連接有發射模塊（2）、接收模塊（3）、顯示模塊（4）、報警模塊（5）、電源模塊（6）、測溫模塊（7）、制動模塊（8）、傳感器（9）和從動模塊（10），所述從動模塊（10）的另一端與汽車防撞緩沖裝置（11）連接，所述汽車防撞緩沖裝置（11）包括車架（12）、吸能螺紋（13）、波形板（14）、橫桿（15）、連桿（16）、曲柄（17）和定位裝置（18），兩側車架（12）的外側均設有所述定位裝置（18），所述定位裝置（18）上設有滑桿（19），所述滑桿（19）上設有與所述滑桿（19）相適配的滑塊（20），所述滑塊（20）與所述定位裝置（18）之間設有所述吸能螺紋（13），所述滑塊（20）外部一側設有所述連桿（16），所述連桿（16）遠離所述吸能螺紋（13）一側與所述曲柄（17）的一側連接，所述曲柄（17）的另一側固定在所述車架（12）的一側邊，兩側連桿（16）之間設有所述橫桿（15），所述橫桿（15）遠離所述連桿（16）一側邊設有所述波形板（14），所述橫桿（15）與所述連桿（16）之間設有防阻塊（21）。

2.根據權利要求1所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述傳感器（9）包括微波傳感器（22）和超聲波探測器（23），所述微波傳感器（22）位于汽車的前方和后方的中部，所述超聲波探測器（23）位于汽車的四個邊角處。

3.根據權利要求1所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述發射模塊（2）和所述接收模塊（3）均與檢測模塊（24）連接。

4.根據權利要求3所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述檢測模塊（24）包括超聲波探測器LS1、超聲波探測器LS2、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、二極管D1、二極管D2、三極管VT1、三極管VT2和三極管VT3，所述電阻R8的一端與電源的正極連接，所述電阻R8的另一端與所述三極管VT3的集電極連接，所述三極管VT3的基極與所述電阻R7的一端連接，所述三極管VT3的發射極與所述電阻R6的一端連接，所述電阻R6的另一端與所述電阻R7的一端連接且于所述二極管D1的負極連接，所述二極管D1的負極與所述電容C4的一端連接，所述電容C4的另一端與所述二極管D2的正極連接，所述二極管D2的負極與所述二極管D1的正極連接，所述二極管D1的正極與所述電容C3的一端連接，所述電容C3的另一端分別于所述電阻R4和所述三極管VT2的集電極連接，所述三極管VT2的發射極分別與所述電阻R5和所述電容C2的一端連接，所述三極管VT2的基極分別于所述電阻R3和所述電容C1的一端連接，所述電阻R5和所述電容C2的另一端均分別于所述二極管D2的正極和所述三極管VT1的發射極連接，所述三極管VT1的集電極分別于所述電容C1和所述電阻R1、電阻R2的一端連接，所述三極管VT1的基極分別于所述電阻R1的另一端連接和所述超聲波探測器LS2的一端連接并接地，所述電阻R2的另一端與所述超聲波探測器LS1的一端連接。

5.根據權利要求1所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述報警模塊（5）包括繼電器K11、二極管D3、開關K1、電燈L1、三極管VT4和電阻R9，所述電阻R9的一端與電源的負極連接，所述電源的正極分別于所述二極管D3的負極和所述繼電器K11的一端連接，所述二極管D3的正極和所述繼電器K11的另一端均與所述三極管VT4的發射極連接，所述三極管VT4的基極與所述電阻R9的另一端連接，所述三極管VT4的集電極與所述電燈L1的一端連接，所述電燈L1的另一端通過開關K1與所述電源的正極連接。

6.根據權利要求1所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述連桿（16）通過螺栓（25）固定在所述滑塊（20）上。

7.根據權利要求1所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述曲柄（17）通過銷軸（26）固定在所述車架（12）的一側邊。

8.根據權利要求1所述的汽車防撞控制系統，其特征在于，所述顯示模塊（4）與采集單元（27）連接，所述采集單元（27）包括攝像頭組件（28）和雷達（29）。