[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721590989.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN207644452U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙小光;高鳳英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/22
• 分類號(hào): B62D5/22
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開涉及一種轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛，所述轉(zhuǎn)向器包括齒條、缸體、以及密封配合地設(shè)置在所述齒條和所述缸體之間的支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐套，該支撐套與所述缸體螺紋連接。本公開通過將支撐結(jié)構(gòu)的支撐套設(shè)置在缸體和齒條之間且與缸體進(jìn)行螺紋連接而實(shí)現(xiàn)裝配，從而能夠有效防止轉(zhuǎn)向器在工作過程中因支撐結(jié)構(gòu)部件之間存在間隙而產(chǎn)生機(jī)械異響的現(xiàn)象發(fā)生，由此提高了轉(zhuǎn)向器的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

在車輛液壓齒輪齒條轉(zhuǎn)向器中，缸體和齒條之間通過設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)來保證穩(wěn)定支撐齒條以使得齒條能夠正常運(yùn)動(dòng)。而在現(xiàn)有中，這種轉(zhuǎn)向器支撐結(jié)構(gòu)通常為分體式結(jié)構(gòu)而在各個(gè)部件之間存在間隙，這種間隙隨轉(zhuǎn)向器工作過程中由于后期磨損會(huì)增大，這導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器在執(zhí)行換向等操作時(shí)出現(xiàn)機(jī)械異響的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種能夠防止轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生機(jī)械異響的轉(zhuǎn)向器、包括該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種轉(zhuǎn)向器，該轉(zhuǎn)向器包括齒條、缸體以及密封配合地設(shè)置在所述齒條和所述缸體之間的支撐結(jié)構(gòu)，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)包括支撐套，該支撐套與所述缸體螺紋連接。

可選地，所述支撐套的部分外周面上形成有徑向向外突出并與所述缸體的端部抵接的限位凸起。

可選地，所述缸體的端部形成有內(nèi)螺紋，所述支撐套上形成有與所述內(nèi)螺紋連接的外螺紋，該外螺紋布置在所述支撐套的靠近所述限位凸起的外周面上。

可選地，所述支撐套的第一端的內(nèi)周面上形成有縮徑的縮徑部，以能夠通過密封圈與所述齒條的外周面密封配合。

可選地，所述支撐套的第二端布置為能夠露出于所述缸體的端部以用于與防塵罩連接。

可選地，所述支撐結(jié)構(gòu)包括油封，該油封與所述支撐套的第一端抵接，并分別與所述齒條的外周面和所述缸體的內(nèi)周面密封配合。

可選地，所述油封包括支撐骨架和與該支撐骨架連接的橡膠密封件，該橡膠密封件與所述齒條的外周面和所述缸體的內(nèi)周面密封配合，所述支撐骨架與所述支撐套的第一端抵接，所述橡膠密封件具有與所述缸體的外周面過盈配合的密封唇。

可選地，所述油封還包括設(shè)置在橡膠密封膠上以用于壓緊所述密封唇與所述齒條的外周面之間的配合的壓緊彈簧。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)以及與所述轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)和所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)連接的如上所述的轉(zhuǎn)向器，所述齒條的兩端分別與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接。

根據(jù)本公開的又一方面，提供一種車輛，該車輛包括如上所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

通過上述技術(shù)方案，即，本公開通過將支撐結(jié)構(gòu)的支撐套設(shè)置在缸體和齒條之間且與缸體進(jìn)行螺紋連接而實(shí)現(xiàn)裝配，由此不存在如現(xiàn)有中因分體式結(jié)構(gòu)而在相鄰部件之間存在間隙的問題，從而通過如上所述的支撐套與缸體的螺紋連接而能夠有效防止轉(zhuǎn)向器在工作過程中因支撐結(jié)構(gòu)部件之間存在間隙而產(chǎn)生機(jī)械異響的現(xiàn)象發(fā)生，由此提高了轉(zhuǎn)向器的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1為根據(jù)本公開具體實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向器的部分結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2為圖1中的轉(zhuǎn)向器的右側(cè)結(jié)構(gòu)部分的放大圖。

附圖標(biāo)記說明