[實用新型]一種大功率柴油機

有效

• 申請號: 201721590139.1
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207647606U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 朱聿琦;巴建棟;沈振飛;張立新;楊濤;李元帝;趙云磊;王小妮;張鐵輝;李華;安哲
• 申請（專利權）人: 陜西北方動力有限責任公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B29/04;F01P5/02;F02M59/02
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 陳貞

本實用新型涉及一種大功率柴油機，包括機體、與機體連接的增壓中冷系統和燃油供給系統，燃油供給系統包括噴油泵、活塞組件，增壓中冷系統包括增壓器和與增壓器連接的中冷器；活塞組件的活塞由高強度鋁硅合金材料制成，機體上的進氣門和排氣門均由盤部和桿部組成，盤部的材質為6Cr21Mn10MoVNbN，桿部的材質為X45Cr9Si93，桿部采用淬火配合整體氮化工藝制備。本實用新型通過改善活塞、進氣門、排氣門的材質和加工工藝，以及對冷卻風扇、中冷器和增壓器進行相應改進，從而滿足了用戶對柴油發動機的高功率、大扭矩的使用要求，進而改善了整車的動力性。

技術領域

本實用新型屬于柴油機領域，具體涉及一種大功率柴油機。

背景技術

隨著“十三五”以及后期的規劃，各總體單位對大功率風冷柴油機的需求，以及部分配裝風冷柴油機的底盤由于上裝重量的增加，在高原地區出現爬坡緩慢的現象，對柴油機的動力性提出了更高的要求，整機的動力不足將影響車輛的行駛速度。為適應后期用戶的發展需求，在現有BF12L513C (406kW)風冷柴油機基礎上，亟待提升整機功率，以滿足總體單位的使用要求。

發明內容

為了解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種大功率柴油機。本實用新型要解決的技術問題通過以下技術方案實現：

一種大功率柴油機，包括機體、與機體連接的增壓中冷系統和燃油供給系統，所述燃油供給系統包括噴油泵、活塞組件及供油組件，所述增壓中冷系統包括增壓器和與所述增壓器連接的中冷器；所述噴油泵安裝在機體上；所述活塞組件的活塞由高強度鋁硅合金材料制成，所述機體上的進氣門和排氣門均由盤部和桿部組成，所述盤部的材質為6Cr21Mn10MoVNbN，桿部的材質為X45Cr9Si93，所述桿部采用淬火配合整體氮化工藝制備。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述進氣門的座圈、排氣門的座圈均采用粉末冶金ST25材料制成。

作為本實用新型的一個優選實施例，還包括對柴油機進行降溫的機油散熱器，該機油散熱器與機油泵連通。

作為本實用新型的一個優選實施例，還包括對柴油機進行冷卻的風扇，該風扇的傳動比為2.53。

作為本實用新型的一個優選實施例，柴油機的供油提前角為12°±1°。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述中冷器包括置于中冷器殼體內的多個扁管和多個翅片組，每個扁管各連接一翅片組，所述中冷器殼體上設置有進氣室和出氣室，所述扁管的一端與進氣室連接，另一端與出氣室連接，所述翅片組包括固設在扁管內壁的多條內翅片和固設在扁管外壁上的多條外翅片，所述扁管沿徑向的截面寬度遠大于高度，使得多條內翅片沿扁管軸向依序排列；

每個所述外翅片均沿扁管的寬度方向布置，多條所述外翅片呈對稱分布在扁管寬度方向的兩個側壁上，且多條所述外翅片等間距的依序沿扁管的軸向排列。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述內翅片為連續的方波形彎折結構，所述內翅片的波峰與扁管的頂壁連接，所述內翅片的波谷與扁管的底壁連接；相鄰的兩個內翅片波峰交叉錯峰排列，以提高換熱效率。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述內翅片和外翅片均由銅或鋁合金制成；所述內翅片上涂覆有硼化硅層，該硼化硅層用于提高中冷器的換熱效率。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述內翅片相鄰兩波峰之間的距離小于外翅片相鄰兩波峰之間的距離；相鄰的兩個內翅片波峰之間的交錯間距小于相鄰兩外翅片波峰之間的交錯間距。

作為本實用新型的一個優選實施例，所述增壓器包括殼體、安裝在殼體內腔的渦輪組件和安裝在殼體內腔的空氣壓縮機組件，所述殼體上設有與柴油機廢氣排出口連接的廢氣進入管，經廢氣進入管輸送廢氣以驅動渦輪旋轉；所述渦輪組件的渦輪和空氣壓縮機組件的葉輪通過連接軸連接，以實現渦輪與葉輪之間的聯動；所述殼體的壓縮機排氣管還連接一中冷器；