[實用新型]一種用于汽車散熱器總成的調整基座

有效

• 申請號: 201721587570.0
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207725211U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 崔富民
• 申請（專利權）人: 江蘇天誠車飾科技有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車散熱器總成的調整基座，包括第一支撐桿、第二支撐桿、固定座、第一限位塊、凸起、連接桿、第二限位塊、固定桿、彈簧、螺桿、橫桿、滑槽、固定套、鋸齒、齒輪和固定柱。本實用新型固定座的側壁交錯滑動連接限位塊，旋轉螺桿移動限位塊，使限位塊將汽車散熱器固定，螺釘不于汽車散熱器直接接觸，保護了汽車散熱器，且第一支撐桿轉動連接第二支撐桿，第二支撐桿底端安裝彈簧，固定座安裝在第二支撐桿上，固定座底端連接固定桿，固定桿側壁的鋸齒嚙合橫桿一端的齒輪，轉動橫桿即可帶動固定桿伸縮，即可將固定座一端抬高或降低，調整固定座的角度；固定座底端等距分布連接桿，連接桿之間存在空隙，方便汽車散熱器的散熱。

技術領域

本實用新型涉及一種調整基座，具體為一種用于汽車散熱器總成的調整基座，屬于汽車應用技術領域。

背景技術

汽車散熱器總成由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

在將汽車固定汽車散熱器總成固定時，大部分采用螺釘直接將汽車散熱器總成固定，螺釘過緊會損傷汽車散熱器總成，降低了汽車散熱器總成的使用壽命，螺釘過松會導致汽車散熱器總成晃動，不利于汽車散熱器總成的使用；且現有的汽車散熱器總成的調整基座存在一定的缺陷，汽車的底端凹凸不平，在汽車散熱器總成的調整基座無法調整角度，增大了安裝汽車散熱器總成的調整基座的難度，且汽車散熱器總成的調整基座將汽車散熱器總成包裹，使汽車散熱器總成散熱效果減慢。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車散熱器總成的調整基座，本裝置能很好的保護汽車散熱器總成，且可按要求自由調整角度，散熱效果好。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種用于汽車散熱器總成的調整基座，包括兩個第一支撐桿，所述第一支撐桿的頂端側壁通過轉軸轉動連接第二支撐桿，所述第二支撐桿的一端連接彈簧，且所述彈簧的一端與第一支撐桿的底端連接；所述第二支撐桿的頂面固定連接固定座，所述固定座的兩側壁滑動連接第一限位塊，所述固定座的另外兩側壁滑動連接第二限位塊；所述第一限位塊和所述第二限位塊的側壁連接均勻分布的凸起，所述第一限位塊和所述第二限位塊的另一側壁固定連接螺桿，所述螺桿與所述固定座螺紋連接，且所述固定座的底端固定連接多根連接桿；所述固定座的底端對稱固定連接兩根固定桿，所述固定桿的側壁設有等距分布的鋸齒；所述第一支撐桿的一端轉動連接橫桿，所述橫桿的一端連接齒輪，且所述齒輪嚙合所述鋸齒；所述橫桿的側壁設有滑槽，所述滑槽滑動連接固定套，所述固定套的一端設有等距分布的固定柱，所述固定柱與所述第一支撐桿卡合。

優選的，為了方便所述第一限位塊和所述第二限位塊在移動過程中不抵觸，所述第一限位塊位于所述固定座的底端，所述第二限位塊位于所述固定座的頂端，且所述第一限位塊的頂端與所述第二限位塊的底端位于同一平面上。

優選的，為了方便所述第一限位塊和所述第二限位塊固定散熱器，所述第一限位塊和所述第二限位塊的側壁為弧形結構，所述第一限位塊和所述第二限位塊的長度相同。

優選的，為了方便調整所述固定座的角度，所述第一支撐桿的側壁為“L”形結構，且所述第二支撐桿轉動角度為45°。

優選的，為了方便所述固定桿的伸縮，所述固定桿貫穿所述第一支撐桿，且所述固定桿的高度等于所述第一支撐桿的高度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型固定座的側壁交錯滑動連接限位塊，旋轉螺桿移動限位塊，使限位塊將汽車散熱器固定，螺釘不于汽車散熱器直接接觸，保護了汽車散熱器，且第一支撐桿轉動連接第二支撐桿，第二支撐桿底端安裝彈簧，固定座安裝在第二支撐桿上，固定座底端連接固定桿，固定桿側壁的鋸齒嚙合橫桿一端的齒輪，轉動橫桿即可帶動固定桿伸縮，即可將固定座一端抬高或降低，調整固定座的角度；固定座底端等距分布連接桿，連接桿之間存在空隙，方便汽車散熱器的散熱。

附圖說明