[實用新型]一種超高速電梯多級減震系統有效
| 申請號： | 201721586967.8 | 申請日： | 2017-11-24 |
| 公開（公告）號： | CN207434808U | 公開（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發明（設計）人： | 龔文明;金春雨;余海躍;雷曉燕;劉彪;李鳳保 | 申請（專利權）人： | 四川科萊電梯股份有限公司 |
| 主分類號： | B66B11/02 | 分類號： | B66B11/02;B66B11/04;F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 鄭健 |
| 地址： | 621000 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 承重梁 轎廂 曳引驅動裝置 多級減震 本實用新型 超高速電梯 曳引鋼繩 電梯井 電梯運行 二級減震 轎廂組件 三級減震 一級減震 承重墩 平穩性 舒適性 啟停 匹配 保證 | ||
1.一種超高速電梯多級減震系統，其特征在于，包括：
承重梁，其安裝在電梯井頂部，所述承重梁與電梯井承重墩頂部之間設置有一級減震元；
曳引驅動裝置，其安裝在所述承重梁上方，所述曳引驅動裝置與承重梁之設置有二級減震元；
轎廂組件，其包括轎廂和與所述轎廂相匹配的對重，所述轎廂和對重通過繞在曳引驅動裝置上的曳引鋼繩連接；
其中，所述轎廂通過設置在頂部的三級減震元與曳引鋼繩相連接。
2.如權利要求1所述的超高速電梯多級減震系統，其特征在于，所述轎廂底部和三級減震元分別通過第一彈簧減震繩與曳引鋼繩連接；所述對重頂部和底部分別通過第二彈簧減震繩與曳引鋼繩連接。
3.如權利要求1所述的超高速電梯多級減震系統，其特征在于，所述曳引驅動裝置通過螺栓與承重梁連接。
4.如權利要求1所述的超高速電梯多級減震系統，其特征在于，所述曳引驅動裝置包括：曳引機、與曳引機相連接的驅動輪、安裝承重梁上的導向輪，以及安裝在轎廂底部和對重底部的張緊輪；
其中，所述驅動輪和導向輪上套設有傳動皮帶。
5.如權利要求4所述的超高速電梯多級減震系統，其特征在于，所述曳引鋼繩采用1比1的繞線方式繞在驅動輪、導向輪和張緊輪上。
6.如權利要求1所述的超高速電梯多級減震系統，其特征在于，所述一級減震元由圓柱套筒組成，所述套筒的外套筒和內套筒能自由滑動，所述外套筒與承重梁固定連接，所述內套筒固定連接在電梯井頂部，所述外套筒和內套筒中填充有減震橡膠。
7.如權利要求1所述的超高速電梯多級減震系統，其特征在于，所述二級減震元和三級減震元均為橡膠減震墊。
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