[實用新型]一種超高速電梯多級減震系統

有效

• 申請號: 201721586967.8
• 申請日: 2017-11-24
• 公開（公告）號: CN207434808U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 龔文明;金春雨;余海躍;雷曉燕;劉彪;李鳳保
• 申請（專利權）人: 四川科萊電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/04;F16F15/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 鄭健

本實用新型公開了一種超高速電梯多級減震系統，其包括：承重梁，其安裝在電梯井頂部，所述承重梁與電梯井承重墩頂部之間設置有一級減震元；曳引驅動裝置，其安裝在所述承重梁上方，所述曳引驅動裝置與承重梁之設置有二級減震元；轎廂組件，其包括轎廂和與所述轎廂相匹配的對重，所述轎廂和對重通過繞在曳引驅動裝置上的曳引鋼繩連接；其中，所述轎廂通過設置在頂部的三級減震元與曳引鋼繩相連接，本實用新型通過在轎廂、承重梁、以及曳引驅動裝置上進行多級減震，保證了電梯運行、啟停時的平穩性和舒適性。

技術領域

本實用新型屬于電梯減震領域，具體涉及到超高速電梯多級減震系統領域。

背景技術

自從電梯問世以來，極大的方便的人們的生活，尤其滿足了建筑不斷刷新的高度，隨著建筑高度的不斷增加，原始的電梯雖能滿足人們對上下樓的需求，但效率就相對顯得不足了，因此超過速電梯問世，再對超過速電梯長期的使用過程中，人們發現，由于超高速電梯由于其速度快，因此其加速度大，在電梯啟停階段震動感較為強烈；乘坐人員也會感到較強的超重感與失重感，對乘員的生理與心理會有一定影響，尤其是老年人。因此需要一種能在啟停階段減輕電梯震動感的超高速電梯，以保證電梯運行的平穩性和舒適度。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種超高速電梯多級減震系統，包括：

承重梁，其安裝在電梯井頂部，所述承重梁與電梯井承重墩頂部之間設置有一級減震元；

曳引驅動裝置，其安裝在所述承重梁上方，所述曳引驅動裝置與承重梁之設置有二級減震元；

轎廂組件，其包括轎廂和與所述轎廂相匹配的對重，所述轎廂和對重通過繞在曳引驅動裝置上的曳引鋼繩連接；

其中，所述轎廂通過設置在頂部的三級減震元與曳引鋼繩相連接。

優選的是，其中，所述轎廂底部和三級減震元分別通過第一彈簧減震繩與曳引鋼繩連接；所述對重頂部和底部分別通過第二彈簧減震繩與曳引鋼繩連接。

優選的是，其中，所述曳引驅動裝置通過螺栓與承重梁連接。

優選的是，其中，所述曳引驅動裝置包括：曳引機、與曳引機相連接的驅動輪、安裝承重梁上的導向輪，以及安裝在轎廂底部和對重底部的張緊輪；

其中，所述驅動輪和導向輪上套設有傳動皮帶。

優選的是，其中，所述曳引鋼繩采用1比1的繞線方式繞在驅動輪、導向輪和張緊輪上。

優選的是，其中，所述一級減震元由圓柱套筒組成，所述套筒的外套筒和內套筒能自由滑動，所述外套筒與承重梁固定連接，所述內套筒固定連接在電梯井頂部，所述外套筒和內套筒中填充有減震橡膠。

優選的是，其中，所述二級減震元以及三級減震元均為橡膠減震墊。

本實用新型至少包括以下有益效果：由于此超高速電梯多級減震系統采用的是多級減震方式，因此其能極大的降低電梯在運行與啟停階段的震動感，還可減輕因超重與失重而引起的人心理和生理上的不適應感；由于此超高速電梯的曳引鋼繩采用的1比1的繞線方式，因此其能在最快時間內獲得最大，最直接的提升動力。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明：

圖1為本實用新型提供的超高速電梯多級減震系統整體示意圖；

圖2為本實用新型提供的超高速電梯多級減震系統示意圖；

圖3為本實用新型提供的曳引驅動裝置與承重梁連接示意圖；