[實(shí)用新型]一種半掛車空氣懸架裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721586560.5 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-24 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207416467U | 公開(公告)日: | 2018-05-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 寇先田;陶先民;路穩(wěn);楊承偉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 山東巨野易達(dá)專用車制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60G11/46 | 分類號(hào): | B60G11/46;B60G15/02;B60G15/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 274000 山東省菏澤*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 空氣彈簧 下表面 半掛車 彈簧板 連接栓 車架 減震器 空氣懸架裝置 本實(shí)用新型 緩沖塊 固有振動(dòng)頻率 車架連接板 活動(dòng)連接有 行駛平順性 頂部位置 減少裝置 內(nèi)部設(shè)置 使用壽命 固定塊 連接板 內(nèi)表面 外側(cè)壁 車橋 車體 豎直 下端 車輪 吸收 | ||
本實(shí)用新型公開了一種半掛車空氣懸架裝置,包括車架,所述車架的下表面固定連接有車架連接板和減震器,所述減震器設(shè)置在車架下表面的中間位置,所述連接板的下端固定連接有緩沖塊,所述緩沖塊的下表面固定連接有空氣彈簧,所述空氣彈簧的下表面固定連接有彈簧板,所述彈簧板的內(nèi)部設(shè)置有連接栓套,所述連接栓套的內(nèi)表面固定連接有車橋,所述連接栓套的外表面頂部位置固定連接有固定塊,所述彈簧板靠近空氣彈簧的一端豎直外側(cè)壁上活動(dòng)連接有車輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,能夠容易的吸收較低固有振動(dòng)頻率,可提高半掛車的行駛平順性,并且空氣彈簧的使用壽命長,能夠減少裝置的自重,質(zhì)量輕,能夠使得車體更加穩(wěn)定。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及半掛車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種半掛車空氣懸架裝置。
背景技術(shù)
懸架是汽車上的重要總成之一,它把車架與車輪彈性地連接起來,其主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架的沖擊力,并減少由此引起的震動(dòng),以保證汽車能平順地行駛。為了提高汽車平順性、降低油耗和提高半掛車的減震效果,百分之九十的半掛車都采用了鋼板懸架結(jié)構(gòu),但這種結(jié)構(gòu)自身重量較大,減震效果較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的一些問題,而提出的一種半掛車空氣懸架裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
一種半掛車空氣懸架裝置,包括車架,所述車架的下表面固定連接有車架連接板和減震器,所述減震器設(shè)置在車架下表面的中間位置,所述連接板的下端固定連接有緩沖塊,所述緩沖塊的下表面固定連接有空氣彈簧,所述空氣彈簧的下表面固定連接有彈簧板,所述彈簧板的內(nèi)部設(shè)置有連接栓套,所述連接栓套的內(nèi)表面固定連接有車橋,所述連接栓套的外表面頂部位置固定連接有固定塊,所述彈簧板靠近空氣彈簧的一端豎直外側(cè)壁上活動(dòng)連接有車輪。
優(yōu)選的,所述減震器的下表面與固定塊的上表面固定連接,且減震器的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧。
優(yōu)選的,所述車輪和彈簧板之間設(shè)置有連接軸。
優(yōu)選的,所述空氣彈簧和彈簧板之間設(shè)置有連接板。
優(yōu)選的,所述彈簧板的內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧板、第二彈簧板及第三彈簧板,且第一彈簧板的長度大于第二彈簧板的長度,第二彈簧板的長度大于第三彈簧板的長度。
優(yōu)選的,所述彈簧板的下表面設(shè)置有螺母,且螺母的內(nèi)部設(shè)置有螺栓,所述彈簧板與螺栓螺紋連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型提供了一種半掛車空氣懸架裝置,具備以下
有益效果:
1、該半掛車空氣懸架裝置,通過設(shè)置的空氣彈簧,能夠容易的吸收較低固有振動(dòng)頻率,可提高半掛車的行駛平順性,并且空氣彈簧的使用壽命長,質(zhì)量輕。
2、該半掛車空氣懸架裝置,通過設(shè)置彈簧板,彈簧板的設(shè)計(jì)相比傳統(tǒng)鋼板懸架,減少了較多的彈簧鋼板,僅采用三根彈簧板能夠減少裝置的自重,和空氣彈簧相配合的彈性效果能夠達(dá)到最佳。
3、該半掛車空氣懸架裝置,通過減震器,減震器的設(shè)計(jì)位置不同于傳統(tǒng),將減震器設(shè)置在車身的正上方,居中后對(duì)于兩側(cè)的減震效果相同,使得車體更加穩(wěn)定,達(dá)到保持車體的穩(wěn)定性的作用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,能夠容易的吸收較低固有振動(dòng)頻率,可提高半掛車的行駛平順性,并且空氣彈簧的使用壽命長,能夠減少裝置的自重,質(zhì)量輕,能夠使得車體更加穩(wěn)定。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種半掛車空氣懸架裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型提出的一種半掛車空氣懸架裝置彈簧板的結(jié)構(gòu)示意圖。
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