[實用新型]一種汽車空調壓縮機支架

有效

• 申請號: 201721584718.5
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207617461U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 廖軍華;鄧新根;趙忠
• 申請（專利權）人: 江西眾迪新能源有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機支架，包括支架主體，所述支架主體包括弧形板、左折板和右折板，所述左折板設置在弧形板左側接口處，所述左折板上部的前端設有第一彈性墊，所述第一彈性墊的上端設有第一緩沖支架，所述左折板上部的后端設有第二彈性墊，所述第二彈性墊的上端設有第二緩沖支架，所述右折板設置在弧形板右側接口處，所述右折板上部的前端設有第三彈性墊，所述第三彈性墊的上端設有第三緩沖支架，所述右折板上部的后端設有第四彈性墊，所述第四彈性墊的上端設有第四緩沖支架，所述弧形板的外側壁設有螺桿。該汽車空調壓縮機支架結構簡單，使用方便，不僅對于壓縮機安裝具有很高穩固性，而且具有很好的耐磨效果。

技術領域

本實用新型屬于壓縮機技術領域，具體涉及一種汽車空調壓縮機支架。

背景技術

隨著汽車制造行業的發展，汽車空調技術的研究越來越快。汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便于操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。汽車空調壓縮機是其中的核心部件同時也是汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。現有的汽車空調壓縮機一般通過固定支架直接固定于發動機上，但是現有的空調壓縮機固定支架的結構十分復雜，使得壓縮機在組裝和放置方面難度極大，而且對于壓縮機在安裝時容易出現機械碰撞，同時噪聲也大，不僅影響了乘坐的舒適性，而且還對空調壓縮機本身造成了嚴重損害，極大地縮短了該空調壓縮機的使用壽命。因此我們需要一款新型的汽車空調壓縮機支架來解決上述問題，滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空調壓縮機支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調壓縮機支架，包括支架主體，所述支架主體包括弧形板、左折板和右折板，所述左折板設置在弧形板左側接口處，所述左折板上部的前端設有第一彈性墊，所述第一彈性墊的上端設有第一緩沖支架，所述左折板的中部設有固定孔，所述左折板上部的后端設有第二彈性墊，所述第二彈性墊的上端設有第二緩沖支架，所述右折板設置在弧形板右側接口處，所述右折板上部的前端設有第三彈性墊，所述第三彈性墊的上端設有第三緩沖支架，所述右折板上部的后端設有第四彈性墊，所述第四彈性墊的上端設有第四緩沖支架，所述左折板和右折板的內部均設有插接槽，所述弧形板的內側邊設有螺栓孔，所述弧形板的外側壁設有螺桿，所述螺桿的另一端轉動設有轉盤，所述弧形板的底部設有底座。

優選的，所述螺桿的一端插接到弧形板的內部，且延伸的端處設有緊鎖裝置，所述緊鎖裝置的上方設有彈簧，所述彈簧的另一端抵靠著弧形板內部的頂端。

優選的，所述螺栓孔設置為六個，且對稱分布在弧形板弧形側壁處，所述弧形板的中部開有通孔，所述通孔的左側和右側均設有限位板，所述弧形板的前端和后端均設有螺紋槽。

優選的，所述左折板和右折板內部的插接槽開口相對，且插接槽的內壁開口處向內部延伸有螺紋條。

優選的，所述底座與弧形板、左折板和右折板均為一體澆鑄成型。

優選的，所述弧形板、左折板和右折板的表面均覆有一層橡膠墊，且橡膠墊與弧形板、左折板和右折板表面凸出部和凹部相適配。

本實用新型的技術效果和優點：該汽車空調壓縮機支架結構簡單，使用方便，采用四個緩沖支架使得壓縮機能夠被懸浮安裝，降低了震動性與噪聲，同時壓縮機的底部被安裝在弧形板的底部，使得整個壓縮機安裝的穩定性得到很大的提高，而緊鎖裝置進一步提高壓縮機在支架上的牢固性。

附圖說明