[實用新型]一種減小低速電動汽車伸縮軟頂面布張力的結構

有效

• 申請號: 201721583652.8
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207549923U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 蔣智敏;蔣奎成;陳志向;羅先芳
• 申請（專利權）人: 四川天非尼迪新能源科技有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 惠州創聯專利代理事務所(普通合伙) 44382
• 代理人: 韓淑英

本實用新型公開了一種減小低速電動汽車伸縮軟頂面布張力的結構，包括面布和松緊布，所述面布安裝在汽車伸縮軟頂內部機械上，由防水、防火和防撕裂的高彈性系數布料制成，所述松緊布為彈性系數較低布料制成，所述松緊布沿整個軟頂拉伸受力方向設置，所述松緊布用于減少所述面布的張力。本實用新型可以釋放原先面布張緊力的50%?60%；提高軟頂內部機械結構強度；松緊布的作用能消除運動以及裝配過程中的誤差，提高配合精度和運動的平順性；同時也提高軟頂內部機械骨架壽命及驅動裝置的壽命；安裝簡便，減小原先需要施加在面布上的預緊張力；節省加工及制造成本。

技術領域

本實用新型涉及低速電動汽車配件技術領域，尤其是涉及一種減小張力的減小低速電動汽車伸縮軟頂面布張力的結構。

背景技術

環保是現今能源利用的主題，作為人們日常生活的代步工具，電動汽車的應用日益廣泛，其中低速電動汽車以其優越的性價比和靈活性越來越受到人們的青睞，需求量日益增加。對于安裝有伸縮軟頂篷的低速電動汽車，通常其伸縮軟頂面布要考慮防水、防火問題，采用彈性較差（即布料彈性系數較高）的面布進行加工制作。因此，結合需要考慮軟頂的外觀，面布必須繃緊拉直，導致在繃緊過程中產生較大的面布張力，使得內部骨架發生變形、驅動裝置負載太大、精度要求太高，從而造成軟頂壽命降低、造價成本費用高，加工難度和精度大、安裝困難等問題。

發明內容

本實用新型針對上述電動汽車軟頂布存在的問題，提供一種減小低速電動汽車伸縮軟頂面布張力的結構。本實用新型的技術方案為：

一種減小低速電動汽車伸縮軟頂面布張力的結構，包括面布和松緊布，所述面布安裝在汽車伸縮軟頂內部機械上，由防水、防火和防撕裂的高彈性系數布料制成，所述松緊布為彈性系數較低（即彈性相對于面布較好）布料制成，所述松緊布沿整個軟頂拉伸受力方向設置，所述松緊布在軟頂拉伸時可以被拉寬一定的寬度，在軟頂收縮時可以收縮回原來的繃緊狀態，用于減少所述面布的張力。

作為本實用新型進一步說明，所述松緊布的數量為一段或一段以上。

更進一步地，所述松緊布設置在面布中間或者兩端。

更進一步地，所述松緊布下方設置比較松垮并具有防水作用的防水面布，所述防水面布用于補充松緊布防水等方面的不足；

更進一步地，所述防水面布可以通過直接縫合或可拆卸的方式設置在松緊布下方。

與現在技術相比，本實用新型如下列優點:

1、可以釋放原先面布張緊力的；

2、提高軟頂內部機械結構強度；

3、松緊布的作用能消除運動以及裝配過程中的誤差，提高配合精度和運動的平順性；

4、提高軟頂內部機械骨架壽命及驅動裝置的壽命；

6、安裝簡便，減小原先需要施加在面布上的預緊張力；

7、節省加工及制造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例俯視示意圖；

圖3是本實用新型實施例立體示意圖。

具體實施方式

實施例：