[實用新型]一種用于汽車發動機維修的吊架

有效

• 申請號: 201721583470.0
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207632408U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 羅麗萍
• 申請（專利權）人: 天津濱海嘉潤汽車維修服務有限公司
• 主分類號: B66D3/20
• 分類號: B66D3/20;B66D3/26
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 張淑華

本實用新型公開了一種用于汽車發動機維修的吊架，包括對稱設置的兩個L形安裝塊，兩個所述L形安裝塊的下端均設有多個行走機構，其中一個所述L形安裝塊上固定連接有電機，所述電機的輸出軸上固定套接有第二槽輪，兩個所述L形安裝塊的相對側壁上分別轉動連接有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸貫穿其中一個L形安裝塊，所述第一轉軸貫穿其中一個L形安裝塊的一端上固定套接有與第二槽輪位置相對應的第一槽輪，所述第一槽輪和第二槽輪上套接有皮帶。本實用新型結構簡單，操作方便能夠平穩的將發動機吊起，而且能夠適應不同的車輛寬度，并且能夠靈活移動。

技術領域

本實用新型涉及吊架技術領域，尤其涉及一種用于汽車發動機維修的吊架。

背景技術

隨著社會的高速發展，汽車越來越普及，汽車在使用過程中要經常維修、保養，汽車發動機是汽車上的重要部件，隨著汽車種類的增加，發動機的種類也逐漸增加，而對于發動機的維修保養量也越來越大，對于重量較大的發動機而言，在對其維修保養時，需要用到維修吊架。現有的維修吊架大多不穩定，極易產生晃動，容易對發動機產生晃動，而且有的維修吊架并不能適用不同寬度的車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點和問題，而提出的一種用于汽車發動機維修的吊架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于汽車發動機維修的吊架，包括對稱設置的兩個L形安裝塊，兩個所述L形安裝塊的下端均設有多個行走機構，其中一個所述L形安裝塊上固定連接有電機，所述電機的輸出軸上固定套接有第二槽輪，兩個所述L形安裝塊的相對側壁上分別轉動連接有第一轉軸和第二轉軸，所述第一轉軸貫穿其中一個L形安裝塊，所述第一轉軸貫穿其中一個L形安裝塊的一端上固定套接有與第二槽輪位置相對應的第一槽輪，所述第一槽輪和第二槽輪上套接有皮帶，所述第一轉軸和第二轉軸位于兩個L形安裝塊之間的側壁上均對稱固定連接有第一限位條塊，所述第一轉軸和第二轉軸位于兩個L形安裝塊之間的側壁上均固定連接有兩個限位環，兩個所述限位環分別固定連接在第一限位條塊的兩端，所述第一轉軸和第二轉軸位于兩個L形安裝塊之間的側壁上均滑動套接有工字輪，所述工字輪的內側壁上設有與兩個第一限位條塊位置相對應的第二限位滑槽，所述第一限位條塊與第二限位滑槽滑動連接，所述第一轉軸和第二轉軸內均設有滑槽，兩個所述滑槽的相對內側壁上均設有第二限位滑槽，兩個所述滑槽內均滑動連接有轉柱，兩個所述轉柱的側壁上均固定連接有與第二限位滑槽位置相對應的第二限位條塊，兩個所述第二限位條塊與第二限位滑槽滑動連接，兩個所述工字輪上均固定連接有吊繩，兩個所述吊繩遠離工字輪的一端固定連接有吊鉤。

優選的，所述行走機構包括轉盤，所述轉盤轉動連接在L形安裝塊的下端，所述轉盤的下端對稱固定連接有安裝板，兩個所述安裝板的相對側壁上轉動連接有第三轉軸，所述第三轉軸上固定套接有滾輪。

優選的，所述電機的外側設有機箱，所述機箱的內側壁上設有隔音層。

優選的，另一個所述L形安裝塊的上端固定連接有工具箱。

優選的，所述第一轉軸和第二轉軸上的兩個限位環相對側壁上均固定連接有緩沖墊。

優選的，所述轉柱和第二限位條塊為一體成型。