[實用新型]一種加速冷卻鑄件的輪轂鑄造模具

有效

• 申請號: 201721583195.2
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207447287U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 施晶;施明波
• 申請（專利權）人: 江蘇東方龍機車集團有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D27/04
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 陳曉蕾

本實用新型公開一種加速冷卻鑄件的輪轂鑄造模具，屬于輪轂鑄造技術領域。它包括上模、下模和邊模，上模、下模和邊模圍成一個輪轂型腔,上模上設置有三條第一冷卻進水支管，三條第一冷卻進水支管的進水端均連接至第一冷卻進水主管，出水端均延伸入輪轂型腔頂部，下模上設置有四條第二冷卻進水支管，四條第二冷卻進水支管的進水端均連接至第二冷卻進水主管，四條第二冷卻進水支管的出水端均延伸入輪轂型腔底部。本實用新型通過增設兩條冷卻進水管，與冷卻風管結合，利用水循環和風循環與模具和鑄件進行溫度交換，對鑄件的不同部位進行針對性的冷卻，使得模具和鑄件的冷卻效率更高，提高了輪轂鑄件的產能。

技術領域

本實用新型屬于輪轂鑄造技術領域，尤其是一種加速冷卻鑄件的輪轂鑄造模具。

背景技術

現有的輪轂加工方式通常采用澆鑄或者壓鑄，鑄造模具一般包括上模、下模和邊模，上述三者圍成一個輪轂型腔，上模主要對輪轂的背腔型面作用成型，下模對輪轂的正面型面作用成型，邊模對輪輞型面作用成型。

作為鑄造生產的主要工藝裝備，模具不僅是成型設備，而且也是一臺熱交換器，模具與金屬液體之間熱交換關系非常密切，模具溫度場的分布和穩定與否，對鑄件質量、模具壽命和生產效率等都有著重要的影響，直接關系到鑄造生產的生產成本和經濟效益。在傳統加工工藝中，鑄件成型過程中需要進行冷卻時，通常采用風冷的手法，這種利用空氣傳熱的冷卻方法對模具的影響較小，對冷卻部分沒有針對性，冷卻效率比較低，也使得輪轂鑄件的生產效率降低。

實用新型內容

為解決現有技術存在冷卻效率低的缺陷，本實用新型提供一種加速冷卻鑄件的輪轂鑄造模具，增加冷卻水回路，利用水冷輔助原有風冷的作用，對鑄件的不同部位進行針對性的冷卻，使得模具以及鑄件的冷卻效率得到提高。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種加速冷卻鑄件的輪轂鑄造模具，它包括上模、下模、邊模、模具底板、分流錐、導柱、頂桿板、頂桿壓板、上模板、上模芯、脫模頂桿和復位桿，上模、下模和邊模圍成一個輪轂型腔,下模與模具底板固定連接，上模與上模板之間通過導柱固定連接，上模底部中央位置固定有上模芯，下模上開設有澆注口，且澆注口與輪轂型腔連通，頂桿板與頂桿壓板固定連接，并與導柱之間通過襯套做上下滑動，脫模頂桿兩端分別與頂桿板和上模頂部固定連接，復位桿兩端分別與頂桿板和上模底部固定連接，上模上設置有三條第一冷卻進水支管，三條第一冷卻進水支管的進水端均連接至第一冷卻進水主管，三條第一冷卻進水支管的出水端均延伸入輪轂型腔頂部，且分別正對鑄件的輪輻R角部位、斜坡部位和PCD部位，下模上設置有四條第二冷卻進水支管，四條第二冷卻進水支管的進水端均連接至第二冷卻進水主管，四條第二冷卻進水支管的出水端均延伸入輪轂型腔底部，邊模上設置有冷卻風管，冷卻風管延伸入輪轂型腔側部，上模上還設置有排氣管，且延伸入輪轂型腔頂部。

進一步地，下模與邊模的接觸面采用噴涂料處理。

進一步地，導柱通過螺栓固定到上模。

有益效果：

本實用新型通過增設兩條冷卻進水管，與冷卻風管結合，利用水循環和風循環與模具和鑄件進行溫度交換，對鑄件的不同部位進行針對性的冷卻，使得模具和鑄件的冷卻效率更高，提高了輪轂鑄件的產能。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例的鑄件毛坯示意圖；

其中：1-上模、2-下模、3-邊模、4-模具底板、5-輪轂型腔、7-導柱、8-頂桿板、9-頂桿壓板、10-上模板、11-上模芯、12-脫模頂桿、13-復位桿、14-第一冷卻進水支管、15-第一冷卻進水主管、16-第二冷卻進水支管、17-第二冷卻進水主管、18-冷卻風管、19-排氣管、20-下模與邊模的接觸面、21-澆注口、22-輪輻R角部位、23-斜坡部位、24-PCD部位。