[實用新型]一種新型自行車

有效

• 申請號: 201721581636.5
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207737409U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 徐毅
• 申請（專利權）人: 常州洪記兩輪智能交通工具有限公司
• 主分類號: B62K3/06
• 分類號: B62K3/06;B62M11/00;B62K21/26;B62J15/02;B60B3/00
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種新型自行車，包括車架、前輪、后輪、車把、腳踏和鞍座；所述車架包括頭管、前叉、平叉、立叉、中管、下管和五通；所述平叉兩端分別連接五通和后輪；所述平叉內部設有齒輪傳動裝置，所述腳踏通過齒輪傳動裝置驅動后輪轉動；所述平叉下端安裝有支撐；所述頭管前段安裝有菜籃；所述前叉上安裝有前剎車器，所述平叉上安裝有后剎車器；所述前輪內側安裝有前泥板；所述后輪外側安裝有后泥板；前后輪及平叉、立叉可以在不改動剎車效果的情況下被輕松拆除。

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，尤其涉及一種新型自行車。

背景技術

如今在城市中，早晚高峰堵車已經是家常便飯，自行車作為一種便捷的交通工具，深受很多人喜愛。但市面上大部分的自行車不僅重量大、造型陳舊，而且采用的鏈條式傳動方式不僅效率低、故障率高、維修繁瑣，也不能對使用者提供很好的保護。因此有必要發明一種拆裝便捷、傳動效率高、保護性好的新型自行車。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種傳動效率高、保護性好的新型自行車。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種新型自行車，包括車架、前輪、后輪和腳踏；所述車架包括平叉、前叉和五通；所述平叉兩端分別安裝連接五通和后輪；所述平叉上安裝有后剎車器；所述平叉可拆卸；所述前叉安裝連接前輪；所述前叉上安裝有前剎車器；所述平叉內部設有齒輪傳動裝置，所述腳踏通過齒輪傳動裝置驅動后輪轉動。

進一步地，所述車架還包括立叉和中管；所述中管下端連接五通；所述立叉一端安裝連接中管，另一端安裝連接平叉；所述立叉可拆卸。

進一步地，所述前輪和后輪上分別設有輪轂；每個所述輪轂包括若干組支撐架；所述支撐架在相對于輪轂中心的圓周方向上均勻分布；每組所述支撐架為兩叉的鹿角形結構。

進一步地，車把包括握柄；所述握柄部分向內側彎折，與車身長度方向成5－15°的夾角；所述握柄向下傾斜，與水平面成10－30°的夾角。

進一步地，所述前輪內側設有前泥板；所述前泥板為弧形短板，圓弧所對應圓心為前輪的轉動中心；以前輪轉動中心作為水平面，水平面上方角度為正，前泥板遮擋角度范圍為-10－30°。

進一步地，所述自行車采用單臂車體，前叉連接前輪右側，平叉連接后輪左側。

有益效果：本實用新型的一種新型自行車，采用單臂車體設計，前后輪方便拆裝，同時平叉和立叉也可拆卸，既便于生產組裝，又極大地縮小了包裝體積，便于運輸及售后服務，大大提高了生產效率，節省了生產成本；腳踏和后輪之間采用齒輪傳動的形式，其傳動效率比傳統的鏈條式更高，故障率也更低；鹿角形輪轂支撐架的設計在保證了結構強度的同時還兼顧了美觀，也避免了傳統車輪更換輻條的麻煩；車把握柄內彎的設計讓使用者雙臂自然向外彎曲形成緩沖，相較于傳統的水平直把，對手腕處的保護性更強；前泥板的短弧形設計不僅可有效遮擋前輪甩起來泥、水等，而且造型簡潔美觀，也減輕了車身重量。

附圖說明

附圖1為自行車主視圖；

附圖2為后輪連接示意圖；

附圖3為自行車俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。