[實用新型]一種汽車后車身結構

有效

• 申請號: 201721581572.9
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207510511U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 魏益波;程建勇
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;劉童笛

本實用新型涉及支架，具體涉及一種汽車后車身結構，包括縱梁、橫梁和后地板，所述縱梁外側設置有U型側圍連接腔，所述U型側圍連接腔由后縱梁側圍連接板包圍所述縱梁連接而成。所述車身側圍可以通過后縱梁連接板支撐側圍重量，保證汽車后部車身的穩定且U型側圍連接腔能在車輛發生碰撞時保護縱梁，各類板件通過分開加工，降低加工難度，降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，特別是一種汽車后車身結構。

背景技術

隨著汽車的普及，現在汽車的種類也越來越多，現代社會中大型SUV，整車尺寸大，重量大。現有的汽車后車身結構通常都報含有縱梁，用于承托白車身與側圍。現有技術中為滿足汽車模態，NVH性能要求以及車身結構強度，側圍后輪包處后減震器及縱梁后懸掛安裝點結構多設計分散結構或框型結構，以滿足以上要求，但因為車身側圍的重量較大，缺少有效結構以支撐側圍重量，難以保證汽車后部車身的穩定。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于提供結構簡單，能有效承托車身側圍的一種汽車后車身結構，為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車后車身結構，包括縱梁、橫梁和后地板，所述縱梁外側設置有U型側圍連接腔，所述U型側圍連接腔由后縱梁側圍連接板包圍所述縱梁連接而成。所述車身側圍可以通過后縱梁連接板支撐側圍重量，保證汽車后部車身的穩定且U型側圍連接腔能在車輛發生碰撞時保護縱梁，各類板件通過分開加工，降低加工難度，降低生產成本。

優選的，所述后縱梁側圍連接板設置為連接下板和平板，分別進行設置，可降低加工的難度。

優選的，所述平板一端與所述縱梁上端面連接，所述連接下板為側倒L形，所述連接下板一端與所述縱梁下端連接，所述連接下板另一端與所述平板遠離所述縱梁一端連接。可以方便形成U形的側圍連接腔。

優選的，還包括工藝板，所述工藝板為L形，包括固定段與連接段，所述固定段貼合連接在所述縱梁遠離所述連接下板一端的側端面，所述工藝板連接段貼合連接在所述縱梁的下端面，所述工藝板連接段遠端與所述連接下板連接。減少所述連接下板的翻邊數量，可以減少連接下板的加工難度，且通過L形工藝板將所述縱梁包裹，能更加穩固的連接縱梁和連接下板，使整體結構更加穩定。

優選的，所述平板遠離所述縱梁一端設置有翻邊Ⅰ，所述連接下板遠離所述縱梁一端設置有翻邊Ⅱ，所述連接下板與所述平板通過所述翻邊Ⅰ和翻邊Ⅱ焊接連接。方便焊接，簡易方便。

優選的，所述平板與所述后地板處于一個平面。平板連接后地板與側圍，形成平面地板結構，以滿足后排物品布置需求。提高汽車后部的舒適感。

優選的，所述U型側圍連接腔內設置有加強板，所述加強板截面為L形，所述加強板連接所述連接下板與所述平板中部。U型側圍連接腔加強板，可以提升連接結構強度。

優選的，所述連接方式為焊接連接，所述連接下板和所述平板上設置有便于焊接的條形工藝孔。焊接連接穩固可靠，增加條形工藝孔，便于焊接人員的操作。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中所述的一種汽車后車身結構縱梁外側設置通過連接下板與平板構成的U型側圍連接腔，可以方便承托側圍的重量，使得汽車后部車身穩定并能在車身發生時碰撞保護縱梁。提升行車安全，各類板件通過分開加工，降低加工難度，降低生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車后車身結構的示意圖；

圖2是本實用新型一種汽車后車身結構的工藝板的示意圖。

圖中標記：1-縱梁，2-U型側圍連接腔，3-連接下板，31-翻邊Ⅱ，4-平板，41-翻邊Ⅰ，5-工藝板，51-固定段，52-連接段,53-遠端，6-加強板，7-條形工藝孔。