[實(shí)用新型]一種事故路段交通疏導(dǎo)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721581198.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN207683412U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)家浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 權(quán)家浩
• 主分類號(hào): B60P3/07
• 分類號(hào): B60P3/07;B60P1/54
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 侯曄

本實(shí)用新型公開了一種事故路段交通疏導(dǎo)車，屬于搶險(xiǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括車體，所述車體包括駕駛室和車斗，所述車體下方連接有車輪，其特征在于：所述車體底盤高度至少大于轎車高度，左右所述車輪間距至少大于轎車寬度，所述車斗內(nèi)部設(shè)有起吊裝置，所述車斗內(nèi)還設(shè)有起重機(jī)和消防裝置。本實(shí)用新型利用自身高度和寬度優(yōu)勢，可以快速穿過交通擁堵路段到達(dá)事故發(fā)生點(diǎn)，再利用起吊裝置可以達(dá)到將事故車輛吊起后快速轉(zhuǎn)移的目的，從而實(shí)現(xiàn)快速清理障礙使道路恢復(fù)通暢，消防裝置可以對(duì)起火車輛實(shí)施滅火，起重機(jī)可以用于轉(zhuǎn)移大型車輛。使用本實(shí)用新型疏導(dǎo)交通，極大的縮短了交通擁堵時(shí)間，方便快捷，且功能多樣，能應(yīng)對(duì)不同情景的交通事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及搶險(xiǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種事故路段交通疏導(dǎo)車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車等作為代步工具越來越普及，然而隨之而來的是道路擁堵的平凡發(fā)生，給人們的出行造成極大的不便，尤其是交通事故所引發(fā)的道路擁堵，常常會(huì)長達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)之久。目前處理事故車輛的方式一般為使用吊車將事故車輛吊到拖車上拖離事故現(xiàn)場，到時(shí)遇到嚴(yán)重的交通事故時(shí)，由于道路擁堵，拖車很難通過擁堵路段到達(dá)事故現(xiàn)場，給道路疏通帶來了極大困難。

經(jīng)檢索，中國專利：CN201010298909.1，公告日：2012.10.10，公開了一種輕型交通車輛，所述車輛包括：車廂、連接地板以及行走部件；所述連接地板位于車廂底部，所述行走部件位于連接地板底部兩側(cè)，支撐并運(yùn)輸連接地板和車廂；所述連接地板離地最小高度至少大于轎車車高，所述連接地板底部兩側(cè)的行走部件之間間距至少大于轎車車寬，并且連接地板底部兩側(cè)的行走部件與所述轎車側(cè)面之間的間距足夠轎車在其間安全行駛；所述車廂包括至少一車頭和至少一車身，所述車身包括可合并為完整車身的車身左半部和車身右半部，所述車頭包括可合并為完整車頭的車頭左半部和車頭右半部，所述連接地板分為多塊，分別對(duì)應(yīng)各個(gè)車身和車頭；所述車頭和車身之間、車身和車身之間都通過連接機(jī)構(gòu)連接。該實(shí)用新型的輕型交通車輛可以實(shí)現(xiàn)從車輛上方穿過，但僅作為人員運(yùn)輸工具，不具備解決疏通事故造成的交通擁堵的能力。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

針對(duì)交通事故造成交通擁堵，傳統(tǒng)處理事故車輛的方式一般為使用吊車將事故車輛吊到拖車上拖離事故現(xiàn)場，遇到嚴(yán)重的交通事故，由于道路擁堵，拖車很難通過擁堵路段到達(dá)事故現(xiàn)場，給道路疏通帶來了極大困難的問題，本實(shí)用新型提供了一種事故路段交通疏導(dǎo)車，利用自身高度和寬度優(yōu)勢，可以快速穿過交通擁堵路段到達(dá)事故發(fā)生點(diǎn)，再利用車斗內(nèi)的起吊裝置可以達(dá)到將事故車輛吊起后快速轉(zhuǎn)移的目的，能實(shí)現(xiàn)快速清理障礙使道路恢復(fù)通暢。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種事故路段交通疏導(dǎo)車，包括車體，所述車體包括駕駛室和車斗，所述車體下方連接有車輪，所述車輪直接連接到車體上，也可以在所述車體和車輪之間設(shè)置支撐架，車體和車輪通過支撐架連接；所述車體底盤高度至少大于轎車高度，一般轎車高度在1.4m～1.6m，左右所述車輪間距至少大于轎車寬度，一般轎車寬度為1.6m～1.8m，所述車斗內(nèi)部設(shè)有起吊裝置，所述起吊裝置至少4個(gè)，用于起吊事故車輛時(shí)固定在其四個(gè)車輪位置，使事故車輛被吊起時(shí)保持平衡。

對(duì)上述方案作進(jìn)一步的改進(jìn)，所述車斗內(nèi)部設(shè)有支撐梁，所述支撐梁4為兩個(gè)以上，所述支撐梁兩端與所述車斗左右兩側(cè)連接，所述支撐梁兩端也可以連接到車斗的前后兩端；所述起吊裝置連接在所述支撐梁上，所述起吊裝置可以固定在所述支撐梁上，此時(shí)起吊裝置之間前后和左右的間距與一般轎車長度和寬度相當(dāng)，便于起吊時(shí)固定轎車的四個(gè)車輪位置，使轎車被吊起時(shí)保持平衡；所述起吊裝置也可以滑動(dòng)連接到所述支撐梁上，起吊時(shí)通過滑動(dòng)起吊裝置來調(diào)整其之間的間距，使得該間距與事故車輛長度和寬度相當(dāng)，便于起吊時(shí)固定轎車的四角，使轎車被吊起時(shí)保持平衡。