[實用新型]汽車雷達支架的裝配線

有效

• 申請號: 201721580421.1
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207414778U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 張南
• 申請（專利權）人: 江蘇博俊工業科技股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B23P23/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

本實用新型涉及一種汽車雷達支架的裝配線，裝配線包括用于將第一支架和第二支架總裝的裝配機，裝配線還包括用于在第一支架和第二支架進行總裝之前對第一支架的部件漏裝情況進行檢測的漏裝檢測機、分別與裝配機、漏裝檢測機信號連接的控制系統，漏裝檢測機包括用于固定并定位第一支架的第一定位架、用于檢測第一支架是否漏裝部件的檢測器，該裝配線，通過添加檢測機，使得在將第一支架和第二支架進行總裝前可以對零部件很多的第一支架進行漏裝檢測，并跟據是否漏裝的信息，控制裝配機的裝配工作，在檢測到有漏裝的情況時，裝配機的電源別切斷，可以避免因工人的疏忽將漏裝的第一支架與第二支架進行總裝，從而避免了漏裝產品的流出。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車雷達支架的裝配線。

背景技術

目前，隨著汽車安全技術的發展，對安全系統要求更加嚴格，雷達穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候(大雨天除外)全天時的特點，被廣泛應用到各車企整車安全系統中。雷達一般通過雷達支架安裝在汽車的車體上，雷達支架是現有汽車上的必備零件，雷達支架制作的好壞會影響到雷達的使用性能，現有技術中雷達支架上需要裝配的部件很多，裝配工作的很多環節需要人工手動去完成，工人勞動強度大，生產率低下，而且因為缺乏有效的監測機制，很容易出現部件少裝、漏裝的情況，導致不良品的流出，影響到企業的形象、效益。如現有技術中在雷達支架進行總裝時，即將第一支架與第二支架裝配到一起，由于第一支架上的小部件較多，往往會出現將缺少部件的第一支架與第二支架安裝到一起，造成不良品流出。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種汽車雷達支架的裝配工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種汽車雷達支架的裝配線，裝配線包括用于將第一支架和第二支架總裝的裝配機，裝配線還包括用于在第一支架和第二支架進行總裝之前對第一支架的部件漏裝情況進行檢測的漏裝檢測機、分別與裝配機、漏裝檢測機信號連接的控制系統，漏裝檢測機包括用于固定并定位第一支架的第一定位架、用于檢測第一支架是否漏裝部件的檢測器，控制系統與檢測器信號連接，當將第一支架定位于第一定位架上，控制系統根據檢測器發出的檢測信號能夠斷開或閉合裝配機與外部電源的電路連接。

優選地，檢測器包括設于第一定位架上的分別用于檢測第一支架上的多個部件是否漏裝的多個傳感器。

優選地，漏裝檢測機還設置與多個傳感器信號連接的報警機構。

優選地，報警機構包括分別與多個傳感器對應信號連接的多個指示燈。

優選地，漏裝檢測機還包括機箱，第一定位架、報警機構設于機箱上。

優選地，裝配機包括基板、設于基板上的用于固定并定位第一支架和第二支架的第二定位架、轉動的連接在基板上的且能夠蓋合在第二定位架上方的蓋板、將蓋板鎖定在蓋合的狀態下的鎖定機構、用于向上頂推第一支架使第一支架向上運動并與第二支架壓裝到一起的驅動裝置。

優選地，裝配機還包括設于基板上的分別用于檢測第一支架和第二支架是否準確定位在第二定位架上的第一傳感器和第二傳感器、用于檢測蓋板是否蓋合到位的第三傳感器，第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器與控制系統信號連接，當控制系統接收到第一傳感器和第二傳感器的定位準確的信號和接收到第三傳感器的蓋合到位的信號時，控制系統控制鎖定機構將蓋板鎖定在蓋合的狀態下。

優選地，鎖定機構包括位于兩側的且動力輸出軸沿水平方向延伸的定位氣缸、設于蓋板兩側的鎖板，鎖板上開設有與定位氣缸的動力輸出軸配合將蓋板鎖定在蓋合位置的鎖孔，當定位氣缸工作，其動力輸出軸伸至鎖孔內，蓋板被鎖定。

優選地，驅動裝置包括設于基板底部上側面的多個頂推氣缸，頂推氣缸的動力輸出軸向上延伸穿過基板和第二定位架并抵壓在第一支架的下側面。

優選地，述頂推氣缸設有三個。