[實用新型]一種具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車

有效

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• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207725228U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 張夢瑩
• 申請（專利權）人: 南京中研專利技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，包括車身（1）和四個車輪（2），四個車輪（2）均設置在車身（1）的下方，其特征在于，所述車身（1）內(nèi)設有蓄電池（3）、存放箱（4）和能量回收機構，所述蓄電池（3）與能量回收機構電連接，所述存放箱（4）內(nèi)設有電池組（28）和檢測機構，所述檢測機構設置在電池組（28）的上方；

所述能量回收機構包括移動單元、發(fā)電單元和限位單元，所述移動單元與發(fā)電單元傳動連接；

所述發(fā)電單元包括第一齒輪（9）、第二齒輪（18）、旋轉軸（19）、發(fā)電機外殼（20）、轉動桿（10）和滾輪（11），所述發(fā)電機外殼（20）固定在車身（1）內(nèi)的底部，所述第一齒輪（9）和第二齒輪（18）均為錐齒輪，所述第一齒輪（9）與第二齒輪（18）嚙合，所述旋轉軸（19）與第二齒輪（18）同軸設置，所述旋轉軸（19）的一端設置在發(fā)電機外殼（20）內(nèi)，所述旋轉軸（19）的另一端與第二齒輪（18）固定連接，所述轉動桿（10）的一端與第一齒輪（9）固定連接，所述滾輪（11）設置在轉動桿（10）的另一端上，所述發(fā)電機外殼（20）內(nèi)設有線圈（22）和至少兩個磁鐵（21），所述線圈（22）套設在旋轉軸（19）的位于發(fā)電機外殼（20）內(nèi)的一端上，所述磁鐵（21）均勻分布在發(fā)電機外殼（20）的內(nèi)壁上；

所述限位單元包括推桿（8）、彈簧（12）、固定板（13）、移動桿（14）、限位套（15）、滑動桿（16）和限位板（17），所述固定板（13）和限位板（17）分別固定在發(fā)電機外殼（20）的兩側，所述移動單元與推桿（8）傳動連接，所述推桿（8）與第一齒輪（9）固定連接，所述第一齒輪（9）內(nèi)設有軸承，所述軸承的內(nèi)壁與推桿（8）固定連接，所述軸承的外壁與第一齒輪（9）固定連接，所述移動桿（14）的一端與推桿（8）固定連接，所述移動桿（14）的另一端穿過固定板（13），所述移動桿（14）與固定板（13）滑動連接，所述彈簧（12）的兩端分別與推桿（8）和固定板（13）固定連接，所述彈簧（12）處于拉伸狀態(tài)，所述限位套（15）套設在轉動桿（10）上，所述滑動桿（16）的一端與限位套（15）固定連接，所述滑動桿（16）的另一端穿過限位板（17），所述滑動桿（16）與限位板（17）滑動連接；

所述檢測機構包括驅動單元、滑動單元、導軌（29）、檢流計（30）和導向單元，所述導軌（29）的形狀為U型，所述電池組（28）和滑動單元均設置在導軌（29）的U型開口內(nèi)，所述檢流計（30）設置在導軌（29）的中端，所述驅動單元與滑動單元傳動連接，所述導向單元設置在滑動單元的上方；

所述滑動單元包括齒條（25）、連接桿（33）、兩個檢測桿（31）和兩個支撐桿（32），所述驅動單元與齒條（25）傳動連接，所述齒條（25）與連接桿（33）固定連接，兩個支撐桿（32）分別固定在連接桿（33）的兩端，所述檢測桿（31）與支撐桿（32）一一對應，所述支撐桿（32）與檢測桿（31）的中端固定連接，兩個支撐桿（32）中，其中一個支撐桿（32）的兩端分別與電池組（28）內(nèi)電池的一端和導軌（29）滑動連接，另一個支撐桿（32）的兩端分別與電池組（28）內(nèi)電池的另一端和導軌（29）滑動連接。

2.如權利要求1所述的具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，其特征在于，所述移動單元包括氣泵（5）、氣缸（6）和活塞（7），所述氣泵（5）與氣缸（6）連通，所述活塞（7）的一端設置在氣缸（6）內(nèi)，所述活塞（7）的另一端固定在推桿（8）的遠離發(fā)電機外殼（20）的一側。

3.如權利要求1所述的具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，其特征在于，所述導軌（29）內(nèi)設有滑動槽（34），所述檢測桿（31）的一端設置在滑動槽（34）內(nèi)。

4.如權利要求1所述的具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，其特征在于，所述驅動單元包括電機（23）和第三齒輪（24），所述電機（23）與第三齒輪（24）傳動連接，所述第三齒輪（24）與齒條（25）嚙合。

5.如權利要求1所述的具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，其特征在于，所述導向單元包括導向桿（27）和至少兩個定位桿（26），所述定位桿（26）均勻分布在齒條（25）上，所述導向桿（27）穿過定位桿（26）。