[實用新型]車輛無線充電系統

有效

• 申請號: 201721579660.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN208290988U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 劉遠芳
• 申請（專利權）人: 深圳市無電通科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/02;H02J50/12
• 代理公司: 寧波理文知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33244
• 代理人: 羅京;孟湘明

本實用新型公開了一車輛無線充電系統，包括至少一車輛供給子系統，其中該車輛供給子系統被設置在該電動車輛上，用以供能給該電動車輛；至少一電力基站子系統，該電力基站子系統具有多個電力基站，該車輛供給子系統與該電力基站之間形成一有效能量傳輸范圍，在該有效能量傳輸范圍內，該電力基站與該車輛供給子系統可動態地無線電連接，以供傳輸電能為該電動車輛充；以及至少一管理平臺，該管理平臺通信地連接該車輛供給子系統和該電力基站子系統。

技術領域

本實用新型涉及車輛充電裝置，尤其是涉及車輛無線充電裝置及其應用，適用電動車輛通過該車輛無線充電裝置完成無線充電。

背景技術

隨著新能源車輛的普及，傳統能源車輛，例如使用汽油、柴油等車輛不僅加油貴，加油站的站點也不是隨時隨地的在車輛附近，電動車輛逐漸成為現代人出行選擇的交通工具。

而電動車輛所遇到的難題是在于充電形式和充電位置。首先是充電形式，電動車輛需要考慮到的每一車輛的續航里程，為了保證車輛每一次充電后的續航里程，其車載電池的容量必須達到一定的程度，但是矛盾的是，要想續航里程長，車載電池的重量和體積使得車輛的重量和體積的無法減少，而加重的車重量和加大的車輛尺寸一直是現在車企需要解決的問題，車身輕量化有利于減少能耗和提升續航里程。為此，眾多車企工程師在攻堅如何提升單位體積內的電池容量，力求減少電池的體積與重量，而這個過程中制造成本相對較高。

另一個難題在于充電的位置，目前的解決方案：一個是固定的充電樁，需要車輛行駛到固定位置后，通過有線充電的模式給車輛中的車載電池充電，在這個方案中，車輛必須行駛到充電樁的指定位置，此時遇到的問題包括線纜不夠長或者接口不適合等；另一種解決方案是無線充電，而這種解決方案中，現有的無線充電的效率本身就比有線充電要弱一些，僅僅是采用無線充電，反而是增加了充電的時間。并且，現有的充電樁之間沒有一個完善的系統去調整和配合電動車輛的充電。同時，無線充電系統還需要完成更方便、更智能的操作。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，通過無線充電并對接至少一電動車輛，并對該電動車輛完成停車充電和不停車充電。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于減少了車載電池的容量，使得提高車輛充電效率，并且降低了車輛的制造成本。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于減少了車輛行駛過程中尋找供給站的麻煩，實現在短距離內對接供給站。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于縮短了車輛充電時間，保證該車輛在額定行駛過程中保持正常使用。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于縮短了車輛充電時間，提高車輛實際行駛效率，并且降低了電池的損耗。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于保持在額定行駛里程內，該系統為該電動車輛提供一最佳路線，使得該車輛能夠找到至少一個供給站。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于提供一電力基站子系統，其中該電力基站包括多個電力基站，該電力基站組成一網格網絡。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，其優勢在于提供一電力基站子系統，相鄰基站之間產生一定的聯系，能夠相互調整相鄰電力基站之間的電能。

本實用新型的一個目的在于提供一車車輛無線充電裝置及其應用，該電力基站子系統包括一基站電能管理單元，該電能管理單元控制電能的輸入和輸出以及電流的轉換并且計算充電的費用。

本實用新型的一個目的在于提供一車輛無線充電裝置及其應用，該電力基站子系統包括一基站電流調整單元，該電流調整單元調整電流的輸出。