[實用新型]一種汽車方向盤輪胎方位指明器

有效

• 申請號: 201721577785.4
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207595056U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 黃海達
• 申請（專利權）人: 太和漢創汽車工程科技（武漢）有限公司
• 主分類號: B62D15/02
• 分類號: B62D15/02
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本實用新型公開了一種汽車方向盤輪胎方位指明器，其結構包括剎車板、減速板、支撐板、移動輪、回旋裝置、控制器、傳動桿，所述剎車板底端與支撐杠桿左側外圈，相互嵌合，且通過螺桿貫穿連接，本實用新型一種汽車方向盤輪胎方位指明器，設有回旋裝置，首先通過面板對設備進行支撐封密，使得底端設備零件可進行工作，接著緊固器回旋室進行緊固，確保了回旋室外圈緊固性能，從而回旋室內圈與貫穿口外圈貼合連接，通過貫穿口與外部設備連接，外部設備在旋轉時與該設備相互運行，通過回旋室的回旋性能，會對方向盤產生一個向中心點旋轉的力，通過旋轉力的回旋方向可以此辨別輪胎是否回正以及輪胎的方位。

技術領域

本實用新型是一種汽車方向盤輪胎方位指明器，屬于汽車方向盤設備領域。

背景技術

最初的汽車是用舵來控制駕駛的。把汽車行駛中產生的劇烈振動傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。

現有技術公開了申請號為：CN201520714675.2的一種汽車方向盤輪胎方位指明器，與現有技術相比，該汽車方向盤輪胎方位指明器包括一圓形貼紙，在圓形貼紙上設有一個花瓣形圓管，在花瓣形圓管內設有一個滑動球，花瓣形圓管包括兩個小弧形管端和一個大弧形管體，大弧形管體兩端連接著兩個小弧形管端，小弧形管端與大弧形管體的圓弧朝向相反，通過粘貼在方向盤上，并且可以很直觀的看到花瓣形圓管的方向朝向以及花瓣形圓管內滑動球的位置變化，從而準確判斷出方向盤的旋轉量，具有結構簡單、使用非常方便等優點，特別適用于教練車以及新拿到駕駛證的新手開車使用，但是其不足之處在于使用設備對方向盤操作時，無法辨別輪胎處于哪個方位，重復旋轉方向盤易導致輪胎磨損。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車方向盤輪胎方位指明器，以解決使用設備對方向盤操作時，無法辨別輪胎處于哪個方位，重復旋轉方向盤易導致輪胎磨損的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車方向盤輪胎方位指明器，其結構包括剎車板、減速板、支撐板、移動輪、回旋裝置、控制器、傳動桿，所述剎車板底端與支撐杠桿左側外圈，相互嵌合，且通過螺桿貫穿連接，所述減速板右側通過連接板與支撐板左側上端固定連接，所述支撐板兩端通過轉軸與移動輪中部內圈采用間隙配合方式活動連接，所述移動輪共設有兩個，對稱平行，所述回旋裝置上端與傳動桿底端外圈采用過盈配合方式活動連接，且通過緊密圈緊密連接，所述傳動桿上端與控制器中部內圈固定連接，并且貫穿控制器底端表面，連接處設有緊密項圈緊密貼合；所述回旋裝置由緊固器、連接孔、固定孔、貫穿口、回旋室、面板組成，所述緊固器底端與面板上表面左側設有的螺孔采用旋緊配合連接，所述連接孔底端貫穿貫穿口上端前側，所述貫穿口底端外圈與回旋室內圈采用間隙配合方式活動連接，所述固定孔設在面板底端內部，且與面板為一體化結構，所述回旋室外圈與面板中部內圈緊密連接，且兩者之間不存在空隙。

進一步地，所述剎車板通過支撐杠桿與左右兩側的移動輪進行連接。

進一步地，所述減速板底端固定連接支撐板。

進一步地，所述支撐板上表面分別連接剎車板與回旋裝置。

進一步地，所述移動輪共設有兩個，設在支撐板兩端且與支撐固定連接。

進一步地，所述回旋裝置上端外圈與傳動桿內圈采用過盈配合方式活動連接，內部相互嵌合。

有益效果

本實用新型一種汽車方向盤輪胎方位指明器，設有回旋裝置，首先通過面板對設備進行支撐封密，使得底端設備零件可進行工作，接著緊固器回旋室進行緊固，確保了回旋室外圈緊固性能，從而回旋室內圈與貫穿口外圈貼合連接，通過貫穿口與外部設備連接，外部設備在旋轉時與該設備相互運行，通過回旋室的回旋性能，會對方向盤產生一個向中心點旋轉的力，通過旋轉力的回旋方向可以此辨別輪胎是否回正以及輪胎的方位。

附圖說明