[實用新型]超輕型飛機高精度油門拉線同步器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721577403.8
• 申請日: 2017-11-23
• 公開（公告）號: CN207712305U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 通遼市神鷹飛機制造有限公司
• 主分類號: B64D31/04
• 分類號: B64D31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種飛機部件，即一種超輕型飛機高精度油門拉線同步器。包括兩支拉線和一支控制線，兩支拉線的一端分別與發(fā)動機的兩個油門相連，另一端與控制線相連，其特點是：所述兩支拉線與控制線之間設(shè)有一個圓柱形的滑塊，滑塊的一端與兩支拉線相連接，另一端與控制線相連接，滑塊安裝在一支圓管狀的套筒內(nèi)，滑塊與套筒之間為滑動配合，套筒固定在機架上。有益效果是：在套筒的約束下，滑塊只能沿套筒內(nèi)徑往復運動，控制線拉動時，滑塊能夠把動作準確的傳遞給拉線，由此確保駕駛員的動作與發(fā)動機開關(guān)的動作高度一致，從而大幅降低了駕駛員操縱飛機的難度和風險。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛機部件，即一種超輕型飛機高精度油門拉線同步器。

背景技術(shù)

近年來，我國超輕型飛機發(fā)展很快，在農(nóng)田、草原、林地的噴藥、施肥、播種以及監(jiān)視火情等方面，以及文體活動中發(fā)揮了很大的作用。超輕型飛機結(jié)構(gòu)比較簡單，其主體是一副細長框格式的機架，機架上依次安裝駕駛位、油箱、農(nóng)藥箱、發(fā)動機等，框架中上方安裝向兩側(cè)延伸的兩個機翼，機翼骨架外面多用纖維織物包裹，機架后端中間有豎立的轉(zhuǎn)向舵，轉(zhuǎn)向舵兩側(cè)各有一片平置的升降舵。這種飛機的發(fā)動機有兩個油門，兩個油門各有一支拉線，兩支拉線前端與一塊連板相接，連板的另一端與一支控制線相接，控制線向前延伸固定在駕駛位附近的手閘上。工作時，駕駛員操縱手閘，即可通過拉線控制兩個油門的開關(guān)。飛機飛行速度很快，要求油門的動作高度靈敏。可是，由于控制線和拉線距離較長，路線曲折，動作反應不夠靈敏。特別是其中的連板，控制線抽拉時，連板因沒有約束，往往不能完全沿拉動方向直行，而是要有一定的擺動，使得另一端的兩支拉線不能完全同步，使發(fā)動機油門的動作出現(xiàn)一定的滯后，給駕駛操作帶來了困難和風險。為了解決這個問題，人們在發(fā)動機的支架上固定一個托板，托板兩端向上折邊，分別開有通孔，控制線和拉線分別穿過通孔再和連板相接。這樣作以后，控制線和拉線的擺動幅度雖然縮小了，可是，連板的擺動幅度仍然很大，油門的動作仍然有一定的滯后，駕駛難度仍然很高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能夠使駕駛員的操作與發(fā)動機油門動作高度一致的超輕型飛機高精度油門拉線同步器。

上述目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：研制一種超輕型飛機高精度油門拉線同步器，包括兩支拉線和一支控制線，兩支拉線的一端分別與發(fā)動機的兩個油門相連，另一端與控制線相連，其特點是：所述兩支拉線與控制線之間設(shè)有一個圓柱形的滑塊，滑塊的一端與兩支拉線相連接，另一端與控制線相連接，滑塊安裝在一支圓管狀的套筒內(nèi)，滑塊與套筒之間為滑動配合，套筒固定在機架上。

所述套筒兩端分別設(shè)有端蓋，一端的端蓋開有可供拉線往復動作的線孔另一端的端蓋設(shè)有可供控制線往復動作的線孔。

所述機架是發(fā)動機的支架。

所述滑塊設(shè)有三個平行的線孔，其中一個線孔在滑塊的一端開有直徑增大的凹槽，另外兩個線孔在滑塊的另一端開有直徑增大的凹槽。

所述線孔的內(nèi)徑與拉線或控制線的外徑滑動配合，拉線和控制線的一端均設(shè)有球狀卡頭，卡頭直徑大于線孔的內(nèi)徑，小于凹槽的內(nèi)徑。

本實用新型的有益效果是：在套筒的約束下，滑塊只能沿套筒內(nèi)徑往復運動，控制線拉動時，滑塊能夠把動作準確的傳遞給拉線，由此確保駕駛員的動作與發(fā)動機開關(guān)的動作高度一致，從而大幅降低了駕駛員操縱飛機的難度和風險。

附圖說明

圖1是一種實施例的主視圖；

圖2是這種實施例的部件滑塊的主視圖；

圖3是這種實施例的部件滑塊的俯視圖；

圖4是這種實施例的部件卡球的主視圖。

圖中可見：拉線1，控制線2，套筒3，滑塊4，支架5，端蓋6，線孔7，凹槽8，卡頭9。

具體實施方式