[實(shí)用新型]一種船舶通風(fēng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721576547.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN207466949U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張美花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張美花
• 主分類號(hào): B63J2/02
• 分類號(hào): B63J2/02;B63J2/10
• 代理公司: 泉州市寬勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35229
• 代理人: 廖秀玲

本實(shí)用新型公開了一種船舶通風(fēng)裝置，包括船體，所述船體頂部的左側(cè)開設(shè)有直通船體內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)槽，所述船體內(nèi)腔的底部開設(shè)有通風(fēng)槽，所述導(dǎo)風(fēng)槽的底部與通風(fēng)槽頂部的左側(cè)相互貫通，所述導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)壁固定安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的頂部固定安裝有進(jìn)風(fēng)斗。通過在船體上開設(shè)導(dǎo)風(fēng)槽，將風(fēng)能引進(jìn)船體內(nèi)，開啟鼓風(fēng)機(jī)，通過進(jìn)風(fēng)斗將風(fēng)能引進(jìn)鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)，并通過加濕器的加濕后，將風(fēng)能引進(jìn)船體的內(nèi)部深處，由于風(fēng)能的沖擊力將擋板沖開，從而使風(fēng)進(jìn)入到通風(fēng)槽內(nèi)的通風(fēng)管內(nèi)，從而對(duì)船體內(nèi)補(bǔ)充新鮮的空氣，并且通過開啟抽風(fēng)機(jī)，將通風(fēng)管內(nèi)的空氣通過排風(fēng)管排出，從而達(dá)到了循環(huán)通風(fēng)的目的，從而達(dá)到了全天候通風(fēng)換氣的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)

船舶，是一種重要的海上運(yùn)輸工具，隨著科技的發(fā)展，如今的船舶輕則幾百噸，重則幾千噸，隨著噸位的增加，船舶的通風(fēng)也成了一個(gè)嚴(yán)峻課題，由于船舶內(nèi)部比較封閉，很難利用自然風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間滿足其通風(fēng)換氣要求，而一旦船舶內(nèi)部缺乏有效的通風(fēng)量，則很容易引起窒息的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶通風(fēng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶通風(fēng)裝置，包括船體，所述船體頂部的左側(cè)開設(shè)有直通船體內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)槽，所述船體內(nèi)腔的底部開設(shè)有通風(fēng)槽，所述導(dǎo)風(fēng)槽的底部與通風(fēng)槽頂部的左側(cè)相互貫通，所述導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)壁固定安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的頂部固定安裝有進(jìn)風(fēng)斗，所述進(jìn)風(fēng)斗頂部的外表面套接有固定罩，所述固定罩的左右兩側(cè)均固定安裝在導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)壁上，所述導(dǎo)風(fēng)槽的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的底部固定連接有擋板，且擋板的一端活動(dòng)安裝在導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)壁上，所述通風(fēng)槽的內(nèi)腔設(shè)置有通風(fēng)管，所述通風(fēng)管底部的兩側(cè)均固定安裝有支撐座，所述支撐座的底部固定連接在通風(fēng)槽內(nèi)壁的底部，所述船體的內(nèi)腔預(yù)設(shè)有與通風(fēng)槽相貫通的凹槽，所述凹槽內(nèi)壁的頂部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端上傳動(dòng)連接有滾軸，且滾軸的底部延伸至通風(fēng)管內(nèi)腔的頂部，所述滾軸的外側(cè)傳動(dòng)連接有傳送帶，所述滾軸的外壁上固定連接有螺旋扇葉，所述通風(fēng)管內(nèi)腔的右側(cè)固定安裝有抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)出風(fēng)端的頂部設(shè)置有排風(fēng)管，且排風(fēng)管左端的底部與通風(fēng)管頂部的右側(cè)相貫通，所述排風(fēng)管的右端與船體的右側(cè)相貫通。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)槽的頂部固定安裝有帶紗網(wǎng)的防塵板。

優(yōu)選的，所述鼓風(fēng)機(jī)的底部固定安裝有減震墊，所述減震墊的底部固定連接在導(dǎo)風(fēng)槽的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端固定安裝有加濕器。

優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)斗頂部的內(nèi)側(cè)固定安裝有卡夾，所述卡夾遠(yuǎn)離進(jìn)風(fēng)斗內(nèi)壁的一側(cè)固定安裝有濾網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)斗、固定罩、彈簧、擋板、通風(fēng)管、支撐座、凹槽、電機(jī)、滾軸、傳送帶、螺旋扇葉、抽風(fēng)機(jī)和排風(fēng)管，通過在船體上開設(shè)導(dǎo)風(fēng)槽，將風(fēng)能引進(jìn)船體內(nèi)，開啟鼓風(fēng)機(jī)，通過進(jìn)風(fēng)斗將風(fēng)能引進(jìn)鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)，并通過加濕器的加濕后，將風(fēng)能引進(jìn)船體的內(nèi)部深處，由于風(fēng)能的沖擊力將擋板沖開，從而使風(fēng)進(jìn)入到通風(fēng)槽內(nèi)的通風(fēng)管內(nèi)，從而對(duì)船體內(nèi)補(bǔ)充新鮮的空氣，并且通過開啟抽風(fēng)機(jī)，將通風(fēng)管內(nèi)的空氣通過排風(fēng)管排出，從而達(dá)到了循環(huán)通風(fēng)的目的，當(dāng)?shù)孛鏌o風(fēng)時(shí)，通過開啟電機(jī)，帶動(dòng)滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)螺旋扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)通風(fēng)管提供風(fēng)能，從而達(dá)到了全天候通風(fēng)換氣的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的傳送帶結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為本實(shí)用新型的進(jìn)風(fēng)斗結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1船體、2導(dǎo)風(fēng)槽、3通風(fēng)槽、4鼓風(fēng)機(jī)、5進(jìn)風(fēng)斗、6固定罩、7彈簧、8擋板、9通風(fēng)管、10支撐座、11凹槽、12電機(jī)、13滾軸、14傳送帶、15螺旋扇葉、16抽風(fēng)機(jī)、17排風(fēng)管、18防塵板、19減震墊、20加濕器、21卡夾、22濾網(wǎng)。