[實用新型]一種平衡車用停車腳撐

有效

• 申請號: 201721576135.8
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207580003U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 王玉超;黃鵬;陳三燕
• 申請（專利權）人: 四川農業大學
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 何凡

本實用新型公開了一種平衡車用停車腳撐，包括底端開口的殼體，所述殼體內部兩端均轉動連接有支撐柱，支撐柱上連接有第一彈簧，第一彈簧的一端固定在殼體的內壁上，所述殼體的底端開口處活動安裝有活動板，活動板位于兩個支撐柱之間，活動板的一端連接有推動手柄，推動手柄的一端延伸至殼體的外部，所述推動手柄上套接有第二彈簧，第二彈簧位于殼體的外部，所述活動板靠近支撐柱的兩端均開有彈出孔，所述殼體的兩側內壁上均設有推動塊，推動塊位于支撐柱的一側，推動塊遠離支撐柱的一端連接有L形的推動桿，所述殼體的頂端側壁上設有傳動腔。本實用新型能夠在平衡車停下并關閉自平衡系統后對平衡車起到支撐的作用，支撐效果好，操作方便。

技術領域

本實用新型涉及平衡車技術領域，尤其涉及一種平衡車用停車腳撐。

背景技術

同軸兩輪自平衡車已漸漸走進千家萬戶，成為大眾喜愛的常用交通工具。然而，由于其獨特的同軸兩輪結構，在其停下并關閉自平衡系統后，操縱桿因無法保持豎直便會倒地，這就迫切需要一種符合同軸兩輪自平衡車結構特點的停車腳撐，為此我們提出一種平衡車用停車腳撐。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種平衡車用停車腳撐。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種平衡車用停車腳撐，包括底端開口的殼體，所述殼體內部兩端均轉動連接有支撐柱，支撐柱上連接有第一彈簧，第一彈簧的一端固定在殼體的內壁上，所述殼體的底端開口處活動安裝有活動板，活動板位于兩個支撐柱之間，活動板的一端連接有推動手柄，推動手柄的一端延伸至殼體的外部，所述推動手柄上套接有第二彈簧，第二彈簧位于殼體的外部，所述活動板靠近支撐柱的兩端均開有彈出孔，所述殼體的兩側內壁上均設有推動塊，推動塊位于支撐柱的一側，推動塊遠離支撐柱的一端連接有L形的推動桿，所述殼體的頂端側壁上設有傳動腔，傳動腔的頂端內壁和底端內壁上分別滑動連接有第一齒條和第二齒條，第一齒條和第二齒條齒口對稱設置，第一齒條和第二齒條的一端均穿過殼體的側壁連接有推動桿，所述殼體的一側側壁上轉動連接有轉動手柄，轉動手柄的一端延伸至傳動腔的內部連接有齒輪，齒輪位于第一齒條和第二齒條之間，且齒輪與第一齒條和第二齒條上的齒口均相互嚙合。

優選的，所述活動板遠離推動手柄的一端連接有兩個導向桿，殼體的一側側壁上開有兩個導向孔，導向桿滑動連接在導向孔內。

優選的，所述殼體的頂端側壁上連接有安裝板，安裝板上開有安裝孔。

優選的，所述第一齒條和第二齒條靠近傳動腔的一側側壁上均設有滑塊，傳動腔的兩側側壁上均開有滑槽，滑塊滑動連接在滑槽內，且滑塊和滑槽的豎切面均為T形。

優選的，所述支撐柱的一端連接有橡膠塊。

本實用新型的有益效果：通過殼體、活動板、彈出孔、彈簧、支撐柱、推動塊、推動桿、第一齒條、傳動腔、齒輪、第二齒條、第二彈簧、推動手柄、導向桿和轉動手柄的設置，能夠在平衡車停下并關閉自平衡系統后，對平衡車起到支撐的作用，采用兩個支撐腿設置，穩定性更好，本裝置能夠在平衡車停下并關閉自平衡系統后對平衡車起到支撐的作用，支撐效果好，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種平衡車用停車腳撐的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種平衡車用停車腳撐的仰視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種平衡車用停車腳撐的局部側視結構示意圖。

圖中：1殼體、3活動板、21彈出孔、3彈簧、4支撐柱、5推動塊、6推動桿、7第一齒條、8傳動腔、9齒輪、10第二齒條、11第二彈簧、12推動手柄、13導向桿、14轉動手柄。

具體實施方式