[實用新型]一種防脫降噪的后牽引器

有效

• 申請號: 201721574376.9
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN208006619U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 董國華;陳京京;劉展策;田強
• 申請（專利權）人: 風神物流有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24;B60D1/28
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 李肇偉

一種防脫降噪的后牽引器，包括后牽引座和牽引桿；后牽引座包括安裝板、上面板和下面板，所述上面板上設有第一通孔，下面板上設有第二通孔，第二通孔的直徑大于第一通孔的直徑；牽引桿包括金屬骨架和包裹在金屬骨架外的降噪層，牽引桿的上端設有上堵頭，牽引桿的下端設有下堵頭，上堵頭的直徑大于第一通孔的直徑，下堵頭的直徑小于第二通孔直徑；上面板上設有防脫裝置，防脫裝置包括設在上面板與下面板之間用于限制牽引桿向上運動的齒輪桿和用于驅動齒輪桿遠離牽引桿的腳踏機構。本實用新型的牽引桿能防止碰撞產生噪音；利用防脫裝置中的齒輪桿約束牽引桿的向上運動，防止牽引桿上滑引起脫鉤留下安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及物流轉運領域，尤其是一種防脫降噪的。

背景技術

車零部件在工廠各車間生產轉運，一般采用帶腳輪的容器或臺車安裝前后牽引后，由牽引車牽引多臺容器或臺車至目的地，實行零部件各車間的過渡轉移，降低物流成本。

容器或臺車由牽引車牽引，其上面裝有前后牽引裝置，便于容器或臺車之間多臺連接運輸，后牽引和容器焊接不方便日產維護，人為因素和環境的影響使后牽引有脫鉤的安全隱患；轉運過程中鐵質前牽引和后牽引間的碰撞產生噪音超標，造成環境污染。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防脫降噪的后牽引器，解決轉運過程中臺車或容器后牽引脫鉤和噪音的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種防脫降噪的后牽引器，包括后牽引座和牽引桿；所述后牽引座呈U形，其包括安裝板、上面板和下面板，所述上面板的一端與安裝板的上端連接，所述下面板的一端與安裝板的下端連接，所述上面板位于下面板的上方；所述安裝板上設有安裝孔，所述上面板上設有供牽引桿穿過的第一通孔，所述下面板上設有供牽引桿穿過的第二通孔，第二通孔位于第一通孔的正下方，且第二通孔的直徑大于第一通孔的直徑；所述牽引桿包括金屬骨架和包裹在金屬骨架外的降噪層，所述牽引桿的上端設有上堵頭，牽引桿的下端設有下堵頭，上堵頭的直徑大于第一通孔的直徑，下堵頭的直徑小于第二通孔直徑，所述下堵頭通過螺栓固定在金屬骨架的下端；所述上面板上設有防脫裝置，所述防脫裝置包括設在上面板與下面板之間用于限制牽引桿向上運動的齒輪桿和用于驅動齒輪桿遠離牽引桿的腳踏機構。本實用新型在易于碰撞產生噪音的牽引桿進行改良，在金屬骨架外套設降噪層，防止碰撞產生噪音；利用防脫裝置中的齒輪桿約束牽引桿的向上運動，齒輪桿與降噪層間的摩擦，防止牽引桿上滑引起脫鉤留下安全隱患。

作為改進，所述降噪層為聚氨酯層。

作為改進，所述聚氨酯層與金屬骨架一起發泡成型。

作為改進，所述上堵頭上焊接有拉環。

作為改進，所述下堵頭的直徑大于第一通孔的直徑。

作為改進，所述下面板的另一端向下彎折并與上面板形成喇叭形的對接口。

作為改進，所述踏板機構包括固定在上面板上的軸套、設于軸套內的轉軸、設于轉軸兩端的連桿和踏桿，所述踏桿設置在兩根連桿之間的一端，所述齒輪桿設置在兩根連桿之間的另一端。

作為改進，兩根所述連桿分布在上面板的兩側。

作為改進，所述安裝板的兩側向外延伸形成凸耳，所述安裝孔設在凸耳上，兩安裝孔之間的距離大于上面板的寬度。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

本實用新型在易于碰撞產生噪音的牽引桿進行改良，在金屬骨架外套設降噪層，防止碰撞產生噪音；利用防脫裝置中的齒輪桿約束牽引桿的向上運動，齒輪桿與降噪層間的摩擦，防止牽引桿上滑引起脫鉤留下安全隱患；下堵頭通過螺栓與牽引桿連接，下堵頭可拆卸，方便后牽引器日常維護更換，不使用時只需擰掉螺栓便可輕松拆除。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖。