[實用新型]一種減速機端面齒聯軸器防脫裝置

有效

• 申請號: 201721573904.9
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207514099U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 趙會彬;王明浩;李少祥
• 申請（專利權）人: 中國一冶集團有限公司
• 主分類號: F16D3/18
• 分類號: F16D3/18;F16D3/84
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

本實用新型公開了一種減速機端面齒聯軸器防脫裝置，包括減速機、端面齒聯軸器、電機和第一防脫支架，減速機和電機通過端面齒聯軸器相連，所述第一防脫支架為由頂部的弧形架和底部的矩形架相連組成的門型支架，矩形架底部固定在安裝電機的基座上，弧形架與底部與矩形架通過單組同軸的螺栓固定相連，弧形架向前傾斜斜扣在端面齒聯軸器靠減速機側端部，弧形架與端面齒聯軸器保持自由轉動的間隙。當端面齒聯軸器轉動時，利用手柄將該裝置撥動到減速機聯軸器端部，當聯軸器發生脫離時，聯軸器會第一時間碰觸到斜扣的防脫裝置，一方面可以警示崗位人員較早的發現，另一方面也可以有效的防止在聯軸器轉動時齒部脫離，對周圍設施減少損害。

技術領域

本實用新型涉及一種端面齒聯軸器輔助設備，具體涉及一種減速機端面齒聯軸器防脫裝置。

背景技術

在目前高爐煉鐵系統中，無論是高爐本體還是水沖渣系統或者運行制粉系統中，端面齒聯軸器全面應用在各個區域中。在安裝減速機時，減速機與電機以端面齒聯軸器嚙合連接。在連接的同時，必須保證減速器輸出軸與電機輸入軸同心度一致。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。即使安裝減速機同心度一致時，設備運行到一定周期后，由于震動等諸多原因依舊會導致電機軸偏離、脫離或者折斷。因而急需一種技術手段防止預警電機軸、減速機軸偏離、脫離或者折斷，減少安全事故發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在對減速機、電機端面齒聯軸器加上防脫裝置，可以有效的防止聯軸器轉動時，齒部脫離，也可以第一時間對聯軸器脫離預警。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種減速機端面齒聯軸器防脫裝置，其特征在于：包括減速機、端面齒聯軸器、電機和第一防脫支架，減速機和電機通過端面齒聯軸器相連，所述第一防脫支架為由頂部的弧形架和底部的矩形架相連組成的門型支架，矩形架底部固定在安裝電機的基座上，弧形架與底部與矩形架通過單組同軸的螺栓固定相連，弧形架向前傾斜斜扣在端面齒聯軸器靠減速機側端部，弧形架與端面齒聯軸器保持自由轉動的間隙。

作為改進，所述端面齒聯軸器上設有防護罩，所述防護罩一端通過第二防脫支架固定在電機的基座上，另一端通過第二防脫支架固定在減速機的安裝底座上，第二防脫支架也是由頂部的弧形架和底部的矩形架相連組成的門型支架，第二防脫支架的弧形架和矩形架通過螺栓固定相連。

作為改進，所述第一防脫支架的弧形架頂部設有便于調節其傾斜度的手柄。

作為改進，弧形架與端面齒聯軸器之間的間隙為1.5-2.5cm。

作為改進，所述第一防脫支架和第二防脫支架均采用鋼材料制成。

作為改進，所述第一防脫支架的弧形架上設有多個均勻分布的螺孔，相應的矩形架也設有對應的多個螺孔，通過選擇不同螺孔組合，可以調節第一防脫支架的弧形架和矩形架相對距離。

作為改進，所述弧形架為圓形或橢圓形。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型利用弧形架斜扣在減速機一側的端面齒聯軸器A端，有效的防止聯軸器的脫離。當聯軸器發生脫離時，首先碰觸到弧形架，便于巡檢人員第一時間發現并及時處理，若未及時發現，弧形架起到保護作用，保證聯軸器不會脫離的更遠，也不會破壞到周圍的設備。

2、將弧形架與矩形架分開裝配，一方面是為了便于安裝，另一方面是便于使用手柄調節高度。當斜扣時，弧形架與矩形架僅僅通過一組螺栓固定，當直立時，固定螺栓的數量隨弧形架的高度決定。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本專利作進一步說明，附圖如下：

圖1是端面齒聯軸器和防脫裝置安裝示意圖；

圖2是第一防脫支架示意圖。