[實用新型]車頂結構及具有其的軌道車輛

有效

• 申請號: 201721572771.3
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207737283U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張春雨;李樹典;高洪鎮;李劍;邢智源
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/14
• 分類號: B61D17/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種車頂結構及具有其的軌道車輛，車頂結構包括：送風通道，送風通道包括風道框架和送風格柵，風道框架的下方具有開口，開口沿風道框架的長度方向設置，送風通道內設置有相互連通的主風道和靜壓腔，主風道和靜壓腔均沿送風通道的長度方向延伸，送風格柵設置在開口處，送風格柵和風道框架配合形成靜壓腔，送風通道通過送風格柵向室內送風；內裝飾頂板，設置在開口處，風道框架和內裝飾頂板配合形成主風道。通過本實用新型提供的技術方案，能夠解決現有技術中的風道內部不易檢修的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種車頂結構及具有其的軌道車輛。

背景技術

目前，在地鐵等軌道車輛中，每節車廂一般配備有兩臺空調機組，每臺空調機組采用單元式結構，空調機組整機布置在車頂或吊掛于車底。空調機組通過送風風道和回風風道與車內的送風口和回風口連接。

在現有的地鐵等軌道車輛中，送風風道一般為獨立的結構，其通過螺栓固定安裝于車內頂板的上方空間內。現有技術中的送風風道多為四面成型的風道，且該送風風道的底部不能拆卸，工作人員無法對送風風道的內部進行維修。現有技術中的送風風道也有三面成型的風道，但該三面成型的風道與車頂內板連接以形成送風風道，且該風道也無法進行拆卸，因而該風道也不便于檢修和維護工作。

實用新型內容

本實用新型提供一種車頂結構及具有其的軌道車輛，以解決現有技術中的風道內部不易檢修的技術問題。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種車頂結構，車頂結構包括：送風通道，送風通道包括風道框架和送風格柵，風道框架的下方具有開口，開口沿風道框架的長度方向設置，送風通道內設置有相互連通的主風道和靜壓腔，主風道和靜壓腔均沿送風通道的長度方向延伸，送風格柵設置在開口處，送風格柵和風道框架配合形成靜壓腔，送風通道通過送風格柵向室內送風；內裝飾頂板，設置在開口處，風道框架和內裝飾頂板配合形成主風道。

進一步地，車頂結構還包括：車頂骨架，車頂骨架的上表面與風道框架連接，車頂骨架的下表面分別與送風格柵以及內裝飾頂板連接。

進一步地，車頂骨架包括依次間隔設置的第一縱梁、第二縱梁以及第三縱梁，每根縱梁沿車輛的長度方向設置，風道框架的開口兩側分別與第一縱梁和第三縱梁連接，內裝飾頂板分別與第二縱梁和第三縱梁連接，內裝飾頂板的靠近第二縱梁的一側設置有第一安裝槽，送風格柵的一側與第一縱梁連接，送風格柵的另一側設置在內裝飾頂板的下方并與第一安裝槽連接。

進一步地，車頂骨架還包括兩根橫梁，兩個橫梁分別位于風道框架的兩端，風道框架設置在兩根橫梁上。

進一步地，每根縱梁的上表面和下表面均設置有第二安裝槽，風道框架、送風格柵以及內裝飾頂板均通過緊固件與第二安裝槽連接。

進一步地，送風通道還包括：擋板，設置在風道框架內，擋板用于分隔主風道和靜壓腔，擋板上開設有通風孔，送風格柵的一側與風道框架的一側壁連接，送風格柵的另一側與擋板連接，內裝飾頂板的一側與擋板連接，內裝飾頂板的另一側與風道框架的另一側壁連接。

進一步地，風道框架包括：風道頂板和兩個風道側板，兩個風道側板分別位于風道頂板的兩側，送風格柵和內裝飾頂板均位于風道頂板的下方，風道頂板和兩個風道側板為一體成型結構。

進一步地，車頂結構還包括：密封件，設置在風道框架與車頂骨架的連接處、車頂骨架與送風格柵的連接處以及車頂骨架與內裝飾頂板的連接處。

進一步地，密封件包括密封膠條。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種軌道車輛，軌道車輛包括車頂結構，該車頂結構為上述提供的車頂結構。