[實用新型]一種動力電池液冷系統及其柔性液冷管

有效

• 申請號: 201721572400.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207719365U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 鄧家洪;袁玲;李美菊
• 申請（專利權）人: 東莞市硅翔絕緣材料有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/653;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 葉玉鳳;徐勛夫

本實用新型公開一種動力電池液冷系統及其柔性液冷管，該動力電池液冷系統包括至少一組電池模組，每組電池模組至少配設一條柔性液冷管，利用其柔性和可繞性的特點，可以隨意穿設繞制在動力電池的內部任意間隙，使電池制造工藝簡單，方便安裝，相比傳統鋁材水冷板必須先定型的生產工藝，本柔性液冷管無需定型，減少了加工工序，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及動力電池散熱領域技術，尤其是指一種動力電池液冷系統及其柔性液冷管。

背景技術

用于電動車的電池水冷裝置見中國專利ZL201710301415.6，包括進水管、與進水管連通的扁管、以及與所述扁管連通的出水管。所述扁管是采用鋁型材制成，通過多次折彎形成連續的蛇形。由于鋁質扁管質地較硬，在折彎過程難以把握精度，對設備的精度要求高，對折彎技術人員的要求也高，即使如此，仍然存在不良品，產品生產加工后，折彎尺寸與動力電池模組上的尺寸不匹配，造成干涉問題。還有，鋁質的扁管一般不能大面積地與電池表面貼合，因此，還需在夾縫中增加硅膠墊、噴塑層等，制作和組裝工藝復雜，成本高，效率低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種動力電池液冷系統及其柔性液冷管，其使冷卻系統的裝配結構和工藝更為簡單，成本低，效率高，從而克服現有技術的不足。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種動力電池柔性液冷管，包括彈性硅膠管體，所述彈性硅膠管體為扁平的薄帶體結構，該彈性硅膠管體內至少具有一個用于通過冷卻液的流道，該流道貫通于整條彈性硅膠管體的首尾兩端。

作為一種優選方案，所述彈性硅膠管體是由硅膠料加入阻燃劑、硫化劑混料后，通過擠出機一次擠出成型。

作為一種優選方案，所述彈性硅膠管體內具有多個流道，各流道之間設置有隔離墻。

作為一種優選方案，所述彈性硅膠管體的厚度不超過各個單體電池的直徑，彈性硅膠管體的長度為無限長且依據需要裁斷，彈性硅膠管體的寬度小于各個單體電池的寬度。

作為一種優選方案，所述彈性硅膠管體的一端為冷卻液入口，另一端為冷卻液出口，該入口和出口均分別組裝管道接頭。

作為一種優選方案，所述管道接頭與對應的冷卻液入口或冷卻液出口之間通過卡扣式組裝、過盈配合組裝、粘接、超聲波焊接、或者一體成型連接。

一種動力電池液冷系統，包括至少一組電池模組，該電池模組包括多個組合在一起的單體電池和電池固定座；每組電池模組至少配設一條柔性液冷管，該柔性液冷管繞設穿過單體電池之間的間隙，其冷卻液入口和冷卻液出口伸出電池模組外。

作為一種優選方案，所述電池固定座包括

一正極固定座，具有多個正極定位孔，各單體電池的正極端穿入對應的正極定位孔內定位；

一負極固定座，具有多個負極定位孔，各單體電池的負極端穿入對應的負極定位孔內定位。

作為一種優選方案，進一步包括冷卻液輸入管道、冷卻液輸出管道，該冷卻液輸入管道相接于柔性液冷管的冷卻液入口，該冷卻液輸出管道相接于柔性液冷管的冷卻液出口。

作為一種優選方案，所述電池模組有多組，各電池模組相互疊合在一起，各電池模組的柔性液冷管共用一條冷卻液輸入管道，共用一條冷卻液輸出管道。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，由于設計了動力電池柔性液冷管，利用其柔性和可繞性的特點，可以隨意穿設繞制在動力電池的內部任意間隙，使電池制造工藝簡單，方便安裝。以這種先定位單體電池后，再纏繞柔性液冷管的方式，柔性液冷管可以最大程度地適應多種多樣的繞制方式，相比傳統鋁材水冷板必須先定型，本柔性液冷管無需定型，減少了加工工序，降低了成本。