[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)汽車用變速箱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721571728.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN207421282U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占江;高超;蔣元廣;趙志專;趙巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京越博動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

1.一種純電動(dòng)汽車用變速箱系統(tǒng)，其特征在于，包括電機(jī)、輸入軸、中間軸、輸出軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪、第一同步器總成結(jié)構(gòu)和第二同步器總成結(jié)構(gòu)；

所述電機(jī)與所述輸入軸相連，所述第一齒輪與所述輸入軸固定連接，所述第二齒輪、所述第三齒輪、所述第四齒輪和所述第五齒輪與所述中間軸固定連接，所述第六齒輪、所述第七齒輪和所述第八齒輪空套在所述輸出軸上，能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一同步器總成結(jié)構(gòu)和所述第二同步器總成結(jié)構(gòu)固定在所述輸出軸上；

所述第一齒輪與所述第二齒輪之間、所述第三齒輪與所述第六齒輪之間、所述第四齒輪與所述第七齒輪之間、所述第五齒輪與所述第八齒輪之間分別處于嚙合狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸與所述輸出軸位于同一直線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一同步器總成結(jié)構(gòu)和所述第二同步器總成結(jié)構(gòu)均包括依次套接的齒轂、齒套和結(jié)合齒，所述齒轂固定在所述輸出軸上，所述齒套通過滑動(dòng)與所述結(jié)合齒相配合進(jìn)行擋位變換。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱系統(tǒng)，其特征在于，所述第一齒輪與所述輸入軸為一體剛性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱系統(tǒng)，其特征在于，所述第二齒輪、所述第三齒輪、所述第四齒輪和所述第五齒輪與所述中間軸為一體剛性連接。